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刘宗信:东风日产一季度增长20% 劲客补强合资SUV最完整产品线

【2017上海车展高端访谈】4月19日,在2017上海车展接受汽车产经网专访时,东风日产市场销售总部总部长刘宗信围绕东风日产NISSAN 3.0时代的理念、以即将上市的劲客为核心,对东风日产在产品、SUV布局、智行科技方面所做的努力进行了阐述。

刘宗信表示,东风日产不仅是一家有实力、有产品的企业,更是一家有愿景的企业。东风日产希望不断向零碰撞\零排放和零距离的愿景努力,并且在激烈的竞争中力求走出差异化,让购买主流车型的消费者就能享受智行科技带来的乐趣。

对于备受关注的劲客(KICKS),刘宗信表示这款即将上市的新车对于日产来说有着非常重要的战略意义,它的到来将使得东风日产拥有国内合资品牌里最为完整的SUV阵容。

以下是访谈实录:

汽车产经网:各位网友大家好,今天我们直播间迎来了东风日产市场销售总部总部长刘宗信先生。首先请刘部长给我们介绍一下今年上海车展东风日产展台的亮点。

刘宗信:主要是全球概念车Vmotion2.0在亚洲首发。它不止是代表了全新一代日产的全球设计理念,更重要的全新的Vmotion2.0代表我们所谓的日产智行科技。所以在车展上,我们希望带给消费者的:第一个是我们对未来的愿景,第二个是即将要发生的,第三个是已经发生的。

对于即将要发生的是我们带给消费者全新劲客,这款车对于日产来说在全球有非常重要的战略定位。有了全新劲客之后,我们将有非常完善的SUV的布局,满足所有中国消费者多样化的需求。这也是所有合资品牌里面SUV家族最完整的,从小型、轻型、大型、豪华型SUV都有。

对于已经发生的,我要谈一下我们刚刚这个月初上市的全新奇骏。有三个非常大的突破和一个传承,三个突破包括造型内饰上有最新的造型;还提供了七座的选择给消费者;在智能方面的突破。我们现在配置了很多智行科技,比如ICC巡航,车道偏离纠正辅助系统,当然也包括我们一直在市场上大力鼓吹的IED智能防保障系统。主力车型已经百分之百配备了日产智行科技现有的配置。在未来还有自动驾驶第一代,自动驾驶第二代,所以我们的愿景是在2018年能够有单线自动驾驶的车辆在中国推出,在2020年有多线道自动驾驶的车推出。

所以,日产不仅是一个有战略战术的品牌,我们也有在愿景上的思考。我们的愿景希望做到零碰撞,零排放和零距离。零碰撞基于日产智行科技的配置,让消费者真正享受到我们在主流车型上的安全、智行的配置。第二是零排放,我们希望很快能够提供合资品牌里面的电动车。第三就是零距离,我们希望借由即将要推出的新一代车联网的技术,让消费者和消费者之间、消费者和车辆之间、车辆和车辆之间、车辆和环境之间有一个零距离的接触。

汽车产经网:我们想进一步了解一下您刚才提到新的KICKS劲客,它的定位是什么呢?目标人群又是哪些?

刘宗信:劲客是我们全新KICKS的中文名,在这次上海车展发布。劲客,劲客,劲客重要的事情要说三遍(笑)。劲客我们所瞄准的目标客户群就像它的定位一样,我们可以想象成逍客的小老弟,不仅是年纪轻而且有自己的想法,希望掌握自己的未来,能够有突破性的思考,有激情,有挑战的精神。

劲客目标客户很明确:年轻、有活力、进取、有正能量的消费者。同时我们也配置了强大的2620毫米的轴距,是所有同级车里面最长的;内部的造型、内饰设计都符合消费者审美;我们为劲客配置的1.5升HR发动机和CVT的变速箱,能够提供5.6升百公里的油耗,是所有同级车里最好的,还包括我刚才提到的日产智行科技配置。今年,劲客就会在中国面世,希望所有易车朋友能够到东风日产的展厅或者到上海车展东风日产的展台好好了解一下。

汽车产经网:像您刚才说的全新奇骏的上市,再加上全新劲客上市,东风日产的SUV的产品线会越来越强,起码是合资里面最强的一支产品线,您以及东风日产对今后三至五年SUV的市场发展有什么样的判断。

刘宗信:非常好的问题。SUV市场是在过去三到五年中国市场成长最快(的细分领域),尽管总量还没有超过轿车所谓三厢车的容量,但是我们看到SUV的市场一直非常多元化、一直在多样化,多样化和多元化之后消费者需求就被越来越分散,所以我们需要有各种不同的SUV满足他们的需求。刚才提到的全新奇骏有五座七座,全新劲客是为年轻人量身定制的产品。今年三月份(SUV市场)相对来说成长还是比较快的,我们既有完整的SUV体系可以给消费者更多的选择,可以让消费者在东风日产的家族里面一步一步的成长。

我也想借这个机会稍微谈谈今年第一季度的汽车整体市场。整体汽车市场相对来说可能因为去年购置税减免的关系创造了比较好的成长率之后,今年只增加了1.4个点,在这1.4个点里面合资品牌的厂商是负0.86个点,所以合资品牌市场还是相对受到了比较大的挑战。东风日产今年第一季度的成长是正增长,所以我们的成长速度还是比较满意,我们在第一季度的销量23.1万辆,批发量的增长率是20%。我们不希望借由经销商库存增加的方式造成我们的成长,所以我们还是降低经销商的库存风险,真正满足消费者的产品和品牌来增长我们的销量。

汽车产经网:去年东风日产第八百万辆下线,NISSAN  3.0的品牌也突破了三万辆,这个时间是承上启下的时间,接下来我们的重点放在哪些方面呢?

刘宗信:我想从2015年谈起,2015年东风日产做了一个非常完美的转身,真正进入到百万辆,达到102万的零售销量和100万的批发销量,去年我们达到113万左右的销量,同比增长43%,同时您刚才提到日产单一品牌达到一百万,在今年我们日产品牌的目标是能达到零售108万,批发106万,所以我们希望在去年100万的基础之上设定一个有挑战但是还是合理的目标来达成。

我们从2015年开始推出的YOUNG NISSAN 的品牌战略,一开始希望改变我们品牌在消费者心目中的地位,过去日产品牌是相对传统保守,提供空间、舒适低油耗的产品,这些都是非常好的优点,但是没有办法永续在这个市场上,没有办法进入将来这个市场的人群,所以我们在2015年做了一个品牌升级,也是我们所谓的YOUNG NISSAN  1.0的战略,2016取得了不错的成绩。2016年定义了我们真正的目标客户群,不只是年轻的消费者,而是年轻的心态的消费者,进入到YOUNG NISSAN  2.0,只要年轻消费者愿意挑战愿意进取,都是我们的消费者。使我们的品牌跟其他的品牌差异化,很多品牌都希望能够跟更多的年轻的消费者在一起,但是只是感兴趣、激情、有自信、有活力其实是不够的。我们在品牌差异化上最重要的一个点,就是我们的大部分竞品将智行科技放在最顶级车型上面,只有3%消费者真正享受到这些配置。在日产我们希望放在主力车上面,所以从前期运营上市开始我们百分之百的主力车都配置了智行科技。从2017年开始,我们面向2020年,希望做到给消费者一个真正有愿景的未来。

可能我们在2017年不能百分之百做到,但是我们要让消费者知道我们是一个有愿景的品牌。我们真正的愿景就是零排放,零碰撞和零距离。零排放我们希望做到的在合资里面推出我们的电动车,真正做到零排放,第二个部分是我们的零碰撞,过去消费者对于日本车有一个误区,相对来说好像安全性比较弱,相对来说好像钣金的厚度比较弱,有些媒体做过实测钣金没有他们的薄,然而消费者的误区很难改变,所以我们让消费者在碰撞之前就能够预防碰撞,而不是大家来比钢板哪一家比较厚,哪个比较粗还是你们的操作感比较强,让消费者在碰撞之前有一个完美的车子。这是我们YOUNG NISSAN  品牌战略的第三段,也是我们面向2020希望能够提供给消费者的全新品牌。

汽车产经网:我们也知道东风日产在营销方面的举措,前一段时间奇骏上市的时候您还上去体验了,您当时不害怕吗?

刘宗信:那是非常有趣的经历。我自己看的时候觉得没有很难,但你到上面的时候你会发现341米平方的一个模板转动的同时车子在上面开动还是一个非常大的挑战,我们很容幸奇骏磨盘已经进入了基尼斯记录的移动磨盘的记录,我们希望体验式的营销给消费者更多的信息。我们在全国750个展厅里面已经布置了50个非常强大的日产智行科技的体验馆,让消费者有机会真正亲身体验借由VR的技术来体验。同时我们在广州白云机场也打造了一个日产智行科技的旗舰体验馆,整个场馆2500平米,是白云机场第一次向品牌开放来做这个事情,我们希望白云机场每个月有167万的增值量,是全国前三大的机场,事实上也是全世界16大的机场。

汽车产经网:我们最后来看一下网友对您的两个小提问。有网友问日产有没有适合女生开的新车。

刘宗信:非常好的问题。我们在去年推出全新的骐达,不止有空间、省油,还有智行科技;还有劲客,我希望劲客给她们提供非常好的选择。

汽车产经网:最后一个问题,有个网友说全新蓝鸟新造型有点前卫感觉有点接受不了,您怎么看?

刘宗信:我想的确造型是一个非常主观的事情,有很多消费者认为这个车造型漂亮,有很多人也持不同的意见。事实上以前有个有名的设计师讲过一句话,他说“设计出来的车子能够让8%的消费者爱不释手就达到目的了”。我们没办法满足另外92%的消费者。同样也是非常好的问题,蓝鸟和日产骐达有不同的特色,在东风日产里有完整的SUV阵营,还有运动轿车阵营,还有舒适家轿阵营,骐达、蓝鸟都放在运动阵营,有非常独特的消费者,我们也希望把蓝鸟和我们的轩逸能够做出差异化,新轩逸的目标客户群非常明确就是家轿阵营里面的旗舰,蓝鸟更新颖非常有独特年轻有看法,有自己的坚持。事实上蓝鸟在中国的消费者里面也正在成长,我们对他们要有耐心,在日产我们还有新的品牌也一步一步把它做起来。

汽车产经网:今天时间关系聊到这,谢谢刘部长。


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