2016-11-19 12:21 
【2016广州车展高端访谈】11月18日，在2016年的广州国际车展上，广汽乘用车公共关系部部长刘飞雷接受了汽车产经网的专访。他表示，根据目前旗下车型的良好表现，在加上明年多款车型上市夹持，广汽传祺明年将向着年销50万辆发起冲刺，并希望在2020年达到年销百万。
刘飞雷：这次广汽集团整体展出，差不多广汽的品牌都来了，有1万多平米，70多个车型。广汽也发布了自主研发的智联电动概念车EnLight。随着互联网的发展，智能汽车的发展也许会更快一些。
传祺今年的所有车型、重磅车型、明星车型都在，典型的是GS8，GS8受到的关注度非常高，我们的展台前都是围着GS8拍照的。我们的GS4、GA6也在上面有一个充分的展示。
广汽在“十三五”期间发布了“1513”战略，一个重点是举全集团之力发展自主品牌，持续的推进自主品牌的跨越式发展，主要三个方面，智能化、网联化、电动化。EnLight充分反映了广汽在这方面的发展方向，这也代表着广汽对未来的理解。智联电动概念车EnLight拥有手动驾驶和自动驾驶两种模式。
汽车产经网：广汽传祺在之前推出了GA8，现在又推出了GS8，广汽传祺挑战高端的底气和实力来自哪里？
刘飞雷：广汽传祺的车是2011年就开始投放市场了，投放之初就有立足全球化的一个视野，坚持正向开发，坚持国际标准。也许第一代的产品离我们追求的目标还是有一些差距的。现在来看，车是一个好车，但是它的商品化方面，多多少少还存在着一些不如人意的地方，但是经过这5年的努力，目前已经形成了品牌体系。我们已经拥有了广汽独立的A级平台，典型的就是GS4，从推出市场到现在，差不多有超过40万的销量。它的价格突破了14万以上的价格区间，整个GS4里，我们的235T要占差不多70%以上的比例，在14万到15万的车型里，整个GS4占了30%以上。目前，据我们了解，大概是中国品牌稳定的销量里，价格体系最高的了。
1、研发体系
我们之前也打造了基础，我们有一个研发体系叫做广汽全球研发网，它整合了全球合作商、合作伙伴的资源，以及其他的智力资源来进行的。
第一款车是在意大利做的造型，现在，我们的造型设计是我们广汽研究院自己来做的，我们的产品现在也发生了一些变化，这里的核心体系就是由谁主导，进行标准建设的问题，这个是研发体系。
2、生产体系
一个产品开发好了之后，以一种另类的方式呈现出来的时候是需要一些体系来支撑的。广汽以前跟本田、丰田合作，在这方面还是积累了一些丰富的经验。对于大型设备整合的问题、技术的调试能力，应该说，我们在国内应该是领先的。
3、供应体系
我们建立一个独立的、全球性的供应链体系。这三个方面支撑了广汽从起步以来到现在的发展。
应该说，我们广汽传祺从2011年起步以来，最早一年是17000台，去年全年是19万台，每年都是以80%以上的幅度在增长，在高速发展，也许今年发展的会更快。我们现在一个月差不多有4万多台，想想之前一年才1万7。
在内部管理、体系建设上，我们发展的速度是超出了之前预期的。但是，在体系建设方面，还需要进一步夯实我们的基础。正是基于这些体系方面的努力，我们具备了品牌向上的一种能力基础。所以，从今年开始推品牌向上。
从GA8开始就得到了各界的关注，从它出来之后，包括参与G20峰会、夏季达沃斯论坛、东盟博览会，基本上所有国家级、国际级的盛典里，它都是作为国宾车的身份来出现的。特别是通过G20峰会这个平台，也让它得到了一个很强的展示。
8月份的时候我们在成都预售GS8，到10月26号上市之前就有了8000多的订单了，到这两天，总订单大概超过了16000。而且GS8的价格区间已经在16万以上了，16万到25万这个区间。我的理解是，这个跟之前其他品牌做的种种努力也是分不开的。但是相对来说，我们的体系基础更牢靠一点。
汽车产经网：目前的产能状况如何？因为之前GS4就已经供不应求了。
刘飞雷：今年是品牌年，这是第一个立足点，我们会为了品牌向上做一些努力，包括产能方面的匹配。虽然会非常的紧张，但是既然市场这么认可这款产品，我们就应该给它匹配足够的产能。这个是应该做的一份工作。
我们今年建立了第二条生产线，就是广州第二生产线，目前的产能是35万，经过改革优化年产能大概是40万。年初的时候，一个月也差不多达到了两万六七的产量。广汽具备这种生产体系的优势，我们可以在这个基础上再做一些努力。当然就是说，GS8我们要保证，GS4可能会做一些调试的，但是调试并不会很大。
汽车产经网：长安汽车今天发布了CS95，不可避免的会形成一些对比关系，您觉得与之相比GS8有什么优势？
刘飞雷：我们GS8有一个口号叫为征服而来。我们只有克服自己的不足，自己的恐惧，我们才有勇气来做更好的事情。你看其他的兄弟品牌也都在做一些这方面的努力。我们希望他们也能够成功。其实，现在的市场也是比较接受的，我们也欢迎大家一起朝这个方向做一些努力。
汽车产经网：最近自主品牌在中高车型方面都有动作，有一些在原来品牌的基础上推出了高品质车型，还有是建了一个新的高端品牌，在您看来，自主品牌往上走有没有必要去建立一个新品牌？
刘飞雷：品牌向上有各种各样的做法，比如说传祺，就产品规划来说，我们是从轿车系列的GA2规划到GA8；SUV是从GS2规划到GS9，轿车是7款，SUV是8款。
传祺自起步以来，就坚持着我们刚才说的国际视野、正向开发和国际标准。因为这种坚持，社会和媒体也都看到了我们的成绩。今年也发布了一个数据，对我们也是一个挺激励的数据，在J.D.Power中国新车质量研究报告中连续4年排名中国品牌第一，今年在全行业排名第五。在一定程度上来说，我觉得我们基本上跟合资品牌应该站在一条线上了。
对于别的品牌、兄弟企业来说也许会有这样、那样的一些考虑，也许树立一个全新的品牌形象，有助于产生一种全新的感知，但是对于一个新品牌来说，品牌的运行是非常难的，你可以摆脱以前，但是不可以继承市场之前的一些优势。
我以前说过，传祺内部的转介绍率都有36%左右，这个数据是非常重要的。我们可以在产品内部实现更新跟迭代。比如说你原来是开GS5，你看到了我们的GS8之后觉得还不错，你可能就会提升到这个品牌上，这样就完成了品牌内部的迭代。我们是具备这方面的一些能力的，其实这个也是我们的一个目标。
刘飞雷：新能源方面我们做了一个比较完整的规划，大概有三个方向，早期是先有传祺GA5，用这个车来做PHEV。当然，PHEV今年还差不多，今年大概有3000台的销量。我们跟Uber有500台的合作，跟滴滴有差不多900台的合作（在上海），我们是想在明年的时候加大更多客户的合作。我们的想法是这样的，以后开发一些新能源车，它没有传统车的原形。
我们每年推出的新车里，多多少少都会反映出一些它所倡导的理念，但是要完全达到这个程度的话，我觉得还需要一段时间。因为它反应的是人与车的一种向往，或者是传祺的一种感知。我们理解的，汽车可能是最大的一个移动智能终端。
最早的时候，我们的平板电脑是这么大的，手机是这么大的，现在小一点了。我的理解是，以后汽车也许会是一个最大的智能工具，它会跟着你，是作为你生活起居的终端，是伴随着你的。
电这个东西，电本身是没有任何意义的，但是因为有了电，我们的生活有了一个巨大的改变。智联网络这个系统也是这样的，它本身是一个工具，但是有了这种基础工具的变化，我们整个社会生活都发生了一些变化。广汽也致力于在移动生活领域进行全新的探索。
汽车产经网：现在快到岁末了，广汽传祺对明年有什么规划和目标？
刘飞雷：我们会提出一个具有挑战性的目标。在这里也不妨回顾一下历史，去年这个时候，我们可能也谈到了今年的计划，我们说我们是22万的生产规划。我们在今年的1到8月份已完成了全年的生产计划，1到10月销量是29.6万，同比增长126%。明年是35万的产能，预估我们差不多可以做到40万。我们之前也提过2017年的时候希望可以做到50万，我们希望在2020年的时候可以做到100万，我们也是一直朝着这个目标在努力的。
现在回头来看，广汽的“十二五”规划，包括“十三五”规划，可能是我听过的规划里完成的最好的。
我们看广汽的每一个寓言，也许在开始的时候经常被别人当成笑话，但是我们都通过自己的努力实现了。在这里面，社会、媒体老师确实给了我们很多的支持。当然，我们的同伴、我们的小伙伴、我们的员工，在这里面的付出是最多的。
汽车产经网：现在传祺在市场上的声音越来越大了，已经成为了一个非常重要的存在了。
刘飞雷：在这里谈一点感受。好几年前的时候，我去江苏一个地方考察市场的时候，我起的很早，大概6点钟起来之后，我去街边看了一下，看了20分钟还没有我们的车，当时心里很渴望可以看到我们的车。坦白地说，即使在广州，或者是在北京，也初步实现了自己的一个目标。
汽车产经网：明年在车型方面有什么规划？
刘飞雷：明年我们还有特别多的车型上市安排，明年将上市的有7座MPV车型GM8，还有GS7，GS7是跟GS8同款的一款兄弟车，它是5座的。我们还有GA4，是小一点的轿车，这个是最有可能成为明年的爆款的，另外还有一个GS3，这是四款全新的车型。
我们还有三款新能源车型，还有我们开发的纯电动车型，还有对现有的车型升级改款的车型。我们应该会形成一个完整的产品矩阵，而且是非常具有产品竞争力的产品矩阵。
GS4是一直供不应求的，所以，我们把大部分产能都偏向GS4去了，也有人提出来，你们别的产品怎么办呢？这个也是我们考虑的一方面。
我们现在稍微调整了一下，我们GA6一个月也有2000多台了，下一步的目标是希望可以做到3000台，应该还是可以做到的。GA8一个月大概有500-600台，我们第一步的小目标是希望可以做到1000多台。我们希望在中国品牌的C级车里可以起到一个引领的作用。
汽车产经网：谢谢您，我们就先聊到这儿。
