2016-04-27 12:08 【2016北京车展】4月25日，以“创新·变革”为主题的第14届北京车展拉开帷幕。在本次车展上，东南汽车副总经理曾鑫城接受了汽车产经网的专访。曾鑫城说：“东南汽车产品一直坚持三个特点，精品化、差异化、国际化。我们一直在研究下一代SUV的设计潮流和发展。在东南汽车未来的一系列SUV产品中，我们都会把对SUV的研究特点运用在新车上，包括去年的DX7和今年第四季度的DX3。此外，为了满足年轻、时尚用户需求，东南SUV内饰可实现定制化。此外，未来，东南汽车或与互联网企业合作开发新能源汽车。”
东南DX系列内饰定制化
汽车产经网：非常欢迎曾总来到我们的专访间，请曾总为我们介绍一下东南汽车此次车展的参展主题和亮点。
曾鑫城：我们这次的主题是“智在激情”，首先，激情是东南的一大符号，东南汽车很多产品都参加了很多赛事运动，尤其是菱悦或者现在的三菱翼神；智慧是我们另外一个符号，东南把很多新科技导入汽车。所以，我们这次的主题是“智在激情”。
此次，我们带来了概念车DX Concept、DX72.0T运动版，以及特别为新潮客户打造的翼神极速1.5T客户选装版及三菱新翼神赤·青版。
DX系列是我们重金打造的战略车型，自从与意大利的宾法合作，东南就一直在研究下一代SUV的设计潮流和发展。去年，DX7上市，外观造型均优于其他竞争者，也许我们输在价格、品牌，因为过去这些年，东南品牌发展比较慢，但我们的质量是毋庸置疑的。DX Concept概念车代表我们过去几年的努力成果，以及我们对未来SUV造型的主张。在东南汽车未来的一系列SUV产品中，我们都会把对这台车的研究特点运用在新车上，包括去年的DX7和今年第四季度的DX3。
汽车产经网：今年，国内SUV企业竞争非常激烈，SUV也从以前的蓝海走向红海了，您怎么看待现在的市场竞争，SUV到底能火多久？
曾鑫城：以美国的例子看，SUV占总体乘用车市场的40%-50%，从国内SUV市场占比看还有很大发展空间。虽然不像2009年时的井喷式增长，但从现在到2024年，中国汽车市场是稳定增长的，所以汽车市场还会放大，SUV在市场中的占比还会继续增加。但虽然需求增长，但国内SUV市场的供应量也会加大，免不了会有价格战。东南汽车的SUV坚持三个特点，精品化、差异化、国际化。20多年来，我们的主张是品质至上，一定要对得起客户。目前，我们采用的零部件成本较高，注定东南不会打价格战。差异化代表我们不会抄袭，会坚持具有独特个性的原创车型，所以我们的DX7甚至DX3Concept身上，消费者不会觉得像谁的身影，因为这是我们全新打造的。国际化是指我们联合开发。消费者关注我们的车，会看到，DX首先强调意大利美学设计，颜值高。第二，符合宾法一直强调的流动力量，因为汽车是在路上的、运动的东西。第三，传承东南品牌独有的符合，即前脸是一个大鹏。
汽车产经网：刚才您介绍了东南汽车3.0时代的一些核心竞争力， SUV现在竞争那么激烈，能否介绍东南汽车未来的发力点？
曾鑫城：去年的DX7强调全配置、新时尚、大空间，在这个基础上我们的价格有竞争力到了即便竞品降价也毫不失去优势。这次我们带来了一款DX71.5T黑爵饰版，上市后我们做了市场调研，用户认为我们的外观非常好，但内饰方面则仁者见仁。未来最大程度满足年轻、时尚客户的需求，我们针对这款车做了突破型创新，即客户定制化。除了我们推出的全黑内饰，客户还可以定制黑白座椅、黑红座椅等。此外，针对部分年轻人认为动力不够这一特点，我们特别推出DX7 2.0T运动版，除了可以享受定制内饰，还有一款冬季升级运动版可供消费者选择。
汽车产经网：每次有新品上市，企业都标明目标群体，我们DX车系的目标群都是什么？
曾鑫城：很难说DX的目标群体，我们把一些特定的SUV特点运用在车型上，比如下半年即将上市的DX3Concept在外观上与DX可能有相似之处，但配置、内饰方面则符合紧凑型SUV客户的需求和特点。未来，如果我们开发7座车型，则外观也会符合7座SUV的特点。
汽车产经网：今年是奥运年，以往注重活力的三菱汽车都会有很多赛事活动，今年有什么计划？
曾鑫城：我们过去曾与中国女排、第一届青运会有合作。今年还没有确定会跟哪些运动赛事结合，东南体量比较小，我们的钱会花在刀刃上。
或与互联网企业合作开发新能源汽车
汽车产经网：现在很多企业都跟互联网企业合作卖车，并开发智能、互联的技术，我们这块是怎么考虑的？
曾鑫城：百年来，汽车的发展一直与科技紧密相结合，汽车是综合科技的体现。如果一个国家科技不强，造出来的车也肯定不强。最近5年对汽车影响较大的科技有三，第一是IT，不管无人驾驶、节能、环保，均与IT科技相关。第二是新能源，涉及到电池科技。第三是互联网。最近讨论最凶的是互联网电子商务。汽车与电子商务结合经历了三个阶段，1.0时代投放广告、2.0时代取得线索，3.0时代直接在网上卖车。前两项我们都有参与。如今，我们也在与互联网企业商谈如何提升效率在互联网上卖车。
东南体量小，我们不可能如上汽等大型集团一些自己做汽车电子商务、独立开发新能源，我们目前选择与网络企业、甚至一些新创型企业合作。目前，创新性企业选择新能源作为切入点进入汽车行业，这些企业有电池和电池科技，但没有造车能力和资质，而我们刚好有高品质的造车能力，最近我们正与一些企业进行接洽。一些人认为新能源汽车不需要社会服务，这是非常错误的认识，这些均需要互联网企业寻找整车企业合作完成。
汽车产经网：和互联网企业联合造车，我们有什么优势？
曾鑫城：20年来，东南汽车一直坚持品质为先，拿到国家很多品质奖项，其中包括工信部颁发的质量奖项。很多经销商认为东南汽车返利点低，其实是东南汽车将钱都投入到汽车的研发和制造方面，我们要对客户负责任，而不是通过看似低廉的价格取胜。
汽车产经网：谢谢您。
