2016-04-11 12:08 
说起日产，这两年在设计上的变化可谓有目共睹，除了蓝鸟、楼兰、逍客以外，还有马上要上市的日产西玛，都采用了日产最新一代家族年轻化的设计理念，并且每一款车都有它很独特的性格，有它设计的特点，当兄弟姐妹放在一起的时候，大家就会发现原来他们是来自同一个家族的。而近日，我们与日产汽车公司总设计师高级副总裁兼首席创意官中村史郎先生、日产汽车总设计师青木护先生以及西玛的主要设计师一起，对日产全新的家族设计DNA进行了深入探讨。
中村史郎：
大家下午好，欢迎大家参加中国的设计沙龙活动，我非常高兴今天来参加这次活动，这也是我们在全球四大设计中心之一，从设计的角度来讲，中国市场对我们的战略来说有非常重要的作用，所以从设计角度来讲，关注中国市场也是非常关键的。在2005年的时候我们在上海开设的一个非常小的设计中心，在2010年的时候我们把设计中心搬到了北京，我们又在2013年的时候把我们的设计中心搬到现在这样一个地方，现在我们有一个全范围的设计开发的能力，我们今天这个设计中心为我们整个尼桑日产家族的设计发挥非常大的作用。
比如大家看中间的这一款蓝鸟，蓝鸟对于日产来说是非常重要的一款产品，也是专门为中国市场推出的一款产品，那么这也表示出，这是我们一个非常年轻的中国设计师所主创的一个设计，这也表示我们中国设计师有非常好的才能。
今天给大家介绍一下尼桑最新一款产品，同时也要庆祝一下我们中国市场推出的西玛这一款新的产品。尼桑的设计实际上有很多是关于人的激情的还有进取的，所以我们希望通过这样的设计理念方式来传递我们品牌的一些承诺，这也是我们下一步尼桑设计改革过程当中需要设计的一些过程，在三年前我们推出了这样一款非常重要的设计概念。
首先就是（英文）是在2013年的时候，是Friend-Me，轿跑理念是2014年推出的，三款概念车我们叫做日产三部曲，代表了日产设计的一种进取以及一种无可比拟的进步。之后，我们用了一种从概念到产品的一种方式，然后我们推出了楼兰，之后推出了蓝鸟之后推出了西玛。所以大家在这个图里可以看出，这是我们尼桑最重要的三款产品实际上可以代表尼桑日产设计最核心的理念，大家可以看到V型的格珊还有回旋镖大灯，最重要的一点中国是全世界唯一一个这三款车都可以提供的市场。在其他的市场上没有办法提供这三款车，这一点可以看到日产对于中国市场是非常关注的。
对于我们新款的西玛这一款车来讲，可以说是旗舰产品，很好体现我们产品的影响力，西玛有一个很长的历史，但是我们认为需要有一个大规模的量化的变化，并且需要更多的创新。所以，我们也在这一款车里面非常清晰地表达了日产设计语言，感性表现力与理性几何美，之后我给大家请出全球的设计的负责人，给大家介绍更多关于西玛设计理念，有请青木护先生。
青木护：
女士们，先生们，大家下午好，我的名字叫青木护，我主要负责日产品牌的设计，同时我也希望在这里给大家解释一下西玛的设计情况，有三个非常重要的方面。
首先，我们这个理念对每个人来讲就是一个创新和兴奋，所以是非常彻底进行全新的造型，这对于美国市场来说非常重要，同时对于中国市场来说也是非常重要的一个推出的设计；
第二，彻底的开拓者，我们希望通过这样一种方式让人们在第一眼看到这一款车的时候就被深深吸引，可以留下深刻印象；
第三，这一款车打造全新的西玛高端形象，加强独立的个性。并且是与楼兰一起服务中国市场；
所以大家看到我们这里给大家展示的就是最新的三款车，楼兰，蓝鸟，西玛。它代表日产汽车的新一代，通过这种方式体现日产汽车设计的感性表现力与理性几何美，同时西玛也是日产汽车的旗舰当中非常重要的一款，我们希望西玛可以成为日产设计形象的一个非常重要的推动力。所以我们看一下外观，我希望大家对外观能够有一些了解，大家可以在这个图里看见，前脸的部分，所以这里看到有V型的格珊，还有回旋镖大灯，另外看到悬浮的车顶，另外我们看一下和前面一样是回旋镖的尾灯。所以，这些因素是整个日产家族保持很好一贯性的因素，这一张图给大家看到了是我们讲的这个动态表面移动和它的这些棱角和线条，所以这是非常清晰对比的感觉。
所以这是我们动态的变化和它的几何线条非常清晰地对比，让大家有这样一种感觉，可以更好的了解这一款车的性格。我们来看西玛，事实上有自己的一些特点，比如说有惊人的性能，有非常强劲的动力，另外也有吸金的颜值，所以三个因素也是我们最新设计当中所体现的一些因素，大家可以看到，我们讲的风档部分像雨棚一样的感觉，另外再看一下腰线，中间这张图可以看见。另外溜背式悬浮车顶。那么我们讲的车灯也是非常有特点的一部分。那下面我们看一下内饰的部分，环绕式战斗机座舱，给大家一种激情的感觉，另外大家可以看到中控的这个部分有非常好的非常高端的内饰的材料，另外我们还有自动挡挡杆大家可以看一下。
那么这些都是一些非常好的细节，大家可以看下操控板，还有操控的自动挡的挡杆，大家看一下颜色部分，我们有五个车身颜色，红色我们用的是纳米燃料，它比正常的燃料还要更细一些，所以这种情况下可以呈现出非常好的饱满的感觉，这个词是来自于法国的一款甜点的名字。我们还有对比非常明显的浅灰色，是专门为中国制造的，这个给我们提供了一个非常现代而且创新和性能的感觉，另外还有一个深灰色，最后我来跟大家讲一讲未来的发展。
我们现在不断地在为未来进行探索，刚才我给大家介绍的这三款车也是体现我们对于未来的一个趋势，也就是说我们要做到更加具有自己的优势和自己的特色，更加的纯粹，更加具有现代化。我们认为这三款车可以作为未来非常好的一个驱动力，让我们可以更多的实现设计的理念，谢谢各位。
记者：
我想问一下对西玛这一款车在中国的表现有什么您觉得期望值比较高的？就是它会不会成功？从这辆车的造型上来说同级别里面好象还是造型比较前卫，至少在我感觉接受起来有一些难度，我想问这个问题。
青木护：
首先我们说日产有一系列的产品，这是其中一款产品。大家知道我们还有天籁，天籁是我们最大的，应该说日产在中国市场销售最好的产品之一；所以这一款车我们并不是说它的销量一定要像天籁那么多，因为这一款车毕竟还要贵一些，但是它的性能非常好，因为他是一款轿跑的车。比如说之前我去过日本，我发现它的表现性能非常地好，所以这不是一个普通的轿车，是一款运动型轿车或者轿跑车，所以我们的期待就是说它的销量肯定不会那么大，这也不是我们的期待。当然您说的这个设计是非常的前卫的，这也是非常的正常的。我们所期待的这个目标客户，就是他们本身也非常的特立独行，所以他们很在意表现，在意它的外观，所以我们说这不是一款中庸的车，当然也不是期待中庸的客户，我们期待特立独行的，希望有运动感的车，而且希望有非常好的驾驶的性能。
所以，我们想说这一款车还是非常成功的，但是销量来讲应该不会特别的大。
中村史郎：
我这里可以补充一下吗？比如说我们在这里面有两款轿车，那么蓝鸟这一款车的销量是跟我们的不一样的，目前蓝鸟是非常成功的，所以作为一款运动车型销售还是非常不错的。我不知道这样说是否回答您的问题了吗？好的，谢谢。
记者：
为什么早期没有出现这个车顶？我是说早期的设计图为什么没有出现这个细节，而到量产上出现了，这个细节是什么时候加入量产车的？
青木护：
你说的是这一款西玛吗？有可能这里面有一些时间的差异的问题，因为我们这一款车从蓝鸟过来的，大家看到蓝鸟是第一款用了我们全套的设计理念的这个车型，大家可以看到有V字格珊，我不知道你是什么时候去的美国，因为不是由我们来决定是否用悬浮车顶或者不用悬浮车顶，所以可能这里面会有一些不同的想法，但是最终决定悬浮车顶应该每一款车里面都有。
记者：
西玛座椅的G点和R点选择的位置是不是和天籁一样的？如果改变的话，是改变的多少？
青木护：
你说的是这个R点和G点的问题，刚才说的这一款车在同一个平台上出品的，那么我们做的希望这里面希望加入运动的感觉，同时从它的表现过程当中，比如说变速箱还有引擎，也是有更好的这些提升。当然这里面需要一些投资。但是我们不希望只是说有些表面的改变，我们希望能够有创造一款真正的轿跑车，所以所有的方面都有一些调整。因此，如果开这款车的话，当然之后可以预约一下试驾，可以体验一款车，比如我们讨论一下你的感受还有车的一些感觉。是不是坐进来过呢？这一款车坐进来感受过吗？是否感觉空间更小一些？也就是说你会感觉包裹感更强。那么西玛和天籁更多的是关于家庭的用车，但是我们讲到这一款车是驾驶员的车，所以我们关注驾驶员的感受，在整个过程当中做了很多调整，希望给您一种感觉是在开一款运动型的轿跑车，再比如说悬挂传速箱都有一些改变，因此每个细节都有一些调整。
记者：
问一下中村先生，日产如何看待全球和中国的发展呢？
中村史郎：
好的，首先回答您这个问题，我们在全球总共有四个设计中心，美国、日本、伦敦、中国。中国设计中心并不仅仅是说为了中国而设计，它是在进行创意设计，而这个创意是为了全球，跟美国不一样。美国是为了在美国市场在做车型的设计，那么现在我们希望可以在这里打造一个全球的设计的团队，在不同的地方来进行设计，来融入不同地方的文化。
比如说，我们接下来的一个项目可能是奇骏，我们让每一个设计中心都做一个提案，看看他们的设计方案是什么，他们之间互相竞争，伦敦、美国、日本、圣地亚哥，中国我们从中挑选更好的一个，这并不是中国的团队有这么一个权利来为中国的市场专门设计，当然我们是希望中国的团队能为全球来设计，它的设计融入了中国的元素，融入了中国的特点和环境，我们可以看到，这边有很多的中国设计师，他们非常非常的具有创意，我们的设计的水平非常非常的高，虽然仅仅只有三年，但是它的水平已经非常高了，比如说在美国，他们时间是非常长的，我们在这边三年大家已经作出了非常好的表现，他们很有天赋，而且他们的设计并不只是为了中国，是为了全球，当然我们一定要考虑当地的一些文化特点，但是它的设计不是仅仅为了当地而实现，而是为了全球。
对于蓝鸟我们想再说一下中国的这个团队，我们有中国的设计师的加入，当然还有其他的一些设计，他们也都加入了选择的当中。当然我们现在有这样的一个车型，是为了中国设计的，但是这个车型如果设计好了，为什么只能在中国呢？可以卖到日本、美国等等，这些都是有可能的。所以现在我们是以中国为目标来设计，但不仅仅说这个车只是在中国，只是为中国设计，谢谢。
记者：
中村先生，我想问一下日产汽车近年来推出很多以年轻消费者为主体的这种车型，西玛也好，蓝鸟也好都是针对的85后，90后这样。其他的群体日产汽车设计上怎样做到一个平衡呢？我想这个问题回答一下。
中村史郎：
谢谢，非常感谢您提这么好的问题。是的，这两款车目标群体都是比较年轻的人，但是总得来讲平均客户年龄来讲，其实可以讲有一点点是往上走的，那么我们希望有很强的一个车型来适应现在的年轻人，那么中国的市场现在不断的在增长，也就是说年轻一代的车主越来越多，所以我们可以认为年轻的这些车主，他们会是我们未来的增长点。那么我们现在的这些车型，它可能看起来会比较年轻比较动感，但是轩逸、天籁等等这些车型也是可以适应非常广泛的年龄群的，所以我们并不是说一定要很具体的来定位在年轻的消费者，所以这个是我想讲，我们也是在设计蓝鸟当中秉承的一个理念。
当然了，这个车不是说只是为了一个市场而设计，虽然说看起来非常的前卫，非常的具有动感，但是我们希望这个车可以让年轻的消费者可以注意得到，我们也是希望这个车型可以有越来越广泛的消费群体。
另外，我们可能也会有更多的车型来推给年轻的消费者，所以我认为，当然了您可以讲年轻人对于某些的车型可能不太感兴趣，但是我感觉不是这样的。我觉得现在这样年轻人他们对于这种跑车型的动感车型前卫设计非常感兴趣，可能我们接下来一两年还会推出新的车型等等，我们也可以再期待一下未来我们的战略如何扩展。
青木护：
我想说年轻的一代对于市场的影响力非常的大。所以我们当然希望考虑到他们的需求。
中村史郎：
当然了，像这些年轻的车型，年轻人喜欢，但是其他人也喜欢。所以，我们并不想说设计一些产品让年轻人不喜欢，而让其他的年龄群喜欢，所以我们希望这个车型有更广泛的人群接受。
我们知道中国的年轻人他们非常前卫的，我觉得他们可能比欧洲或者美国年轻人更加前卫，他们非常的思维开放，他们非常喜欢创新性的设计。
记者：
您好，我想问一下西玛和风度之前的车型整整影响中国一代人，现在风度的老车主大多都换了风雅，而这一款新的西玛走的跑车的路线，会不会影响老车主对新款车型的看法？
中村史郎：我觉得您说得很对，当然大家的品位肯定是人跟人不一样的，但是我们并不仅仅只抓住现在的已有客户，我们希望可以有增长，也就意味着我们必须捕捉到更多的消费者，我们也就是说要捕捉到更多现在不是尼桑车主的消费者，那么有一些消费者他们可能喜欢比较传统的设计，我们当然有像轩逸、天籁等等，这个就是我们比较传统型的车型的设计。如果有一些消费者，他们目前还不买日产的话，我们也是希望可以用更多的设计理念来吸引他们。我们现在从天籁转到这个设计理念，我们认为有可能会失掉某一部分的消费者，但是我们有这样的设计，同时还有天籁，当然你知道天籁还会继续推新一代的升级产品，那我们的这个天籁永远会是我们的主流车型，但是这个车型的基础之上还会继续扩展我们的产品线和消费群体，或者说有一些年轻一代，或者不同的年龄层的消费者，这个都是我们吸引的客户，我们并不担心会失掉很多现有的消费者。
青木护：
这是四门的车，跟天籁相比您可以看到它的车内空间小一点，是两种不同设计理念，所以我们用了非常前卫的外形设计。这些消费者他们会喜欢非常动感的而且看起来非常独特的一种外观。这也就意味着消费者肯定是不同的，人跟人的喜好是不一样的，有些消费者会想买天籁，他们当然不会考虑这一种车款了。不会想要内部空间狭小的车型，可能想要更加宽敞的车型了，虽然说这个车非常的好，但是对于他们来说可能不合适，不同消费者他们自己会去选择，如果他们想要买天籁的话，他们当然就不会看到这一款车型是他们的考虑范围。
所以，我们其实对于客户的分类来说做得也是非常的好的。讲到性能，这一款车它是有第六引擎，天籁是四缸的，这两款车是非常不一样的。
主持人：
我们可以说功能配置等等是两个不同的体系？
中村史郎：
是的，的确是这样的，我们的设计不但有外观，设计其实是整个的概念，它的性能、内部照明、驾驶体验等等这样的一个体验是成套的，并不是说要让大家把天籁和西玛混为一谈。
记者：
我想问的问题是在很长一段时间日产车型天籁包括骊威等车型，给中国消费者留下的印象更多舒适型平顺这些关键词，新的蓝鸟我们可以看到整个设计的方式明显年轻化、运动化，我想问的问题是在新的产品上怎么平衡舒适型、运动化的趋向？因为本身有一定矛盾的。或者说日产以后要走的方向也是走运动化的路线更重一些？
中村史郎：
当然了我们要说运动感和舒适度，不是很容易就能做完美的结合，因为我们的操控感还有舒适感都有不同的要求，但是如果我们想说我们要把一个车型强调它的舒适感，我们就一定做的非常舒适，所以天籁非常非常的舒服，所以我们讲的新一代的空间会更大更舒服。我们就可以推出这样一款车，就可以推出动感的轿跑车，因为有的人可能会更喜欢或者更享受这样的轿跑的感觉，所以我们想说推出不同类型的车，满足不同类型的需求，比如今天的车可能你会说从舒适型无法满足你的要求，但是我们要说舒适的车型并不一定非得是有运动性的或者轿跑的车型，我们要把它分开，主打舒服的车是非常舒适的，但是有运动基因的车更多是轿跑的车型，所以我们说这里面如果我们家庭里面只有一款车的话，可能不会选择这款，但是如果家庭里面再买第二款或者更多的车就可以考虑这样轿跑的车型，对于未来得产品我们没有办法给大家做更多的介绍，但是我们会有更多车型的选择，刚才我同事讲的非常对，我们会有主打舒适的车型，但是主打舒适的车型方面，舒适性会进一步提升，除了这个之外我们也会有一些运动的车型，比如两年之后我们可以发现有更多接下来的车型，比方说有些人提到日产就会想到它的舒适，但是除了舒适日产还有其他的一些元素，比如说像运动性，可能现在推出的车型让大家感觉一般印象中的日产车会不同，这就是我们的意图，我们的品牌也在不断的发生变化发展，所以我们每一步都会有新的变革，但是这并不是彻底的进行改变，我们一些主流的车型还是在保留的，主流的车型品质会更好。
记者：
问一下中村史郎先生，日产设计语言，这些设计的变化的灵感来源是什么？来自哪儿？
中村史郎：
我们刚才讲到的很多变化的问题，事实上刚才已经给大家讲到了很多变化。日产希望能够更多的走到运动或者是跑车的这个领域里面来，但是并不是说我们就放弃原来的车型，而是说拓宽我们的选择性。那么我们的这个灵感的来源，我想灵感来自于方方面面，对我个人来讲，比如说我可能会从建筑物或者说很多其他的东西里面获得一些灵感，但是重要一点我们设计团队非常的强，我们有200多位设计师，中国的设计师也有很多，所以我们相互帮助的，我想合作的氛围非常好的灵感的源泉，对我来讲创造一个非常强大的设计团队，就是我们最大的灵感来源所在。所以，我想我们在全球有非常强大的设计的团队，对我来说我认为我们的设计团队也是高水准的设计团队。所以对于我来讲整个团队就是一个灵感的来源。
事实上，当我们讲这个感性表现力与理性几何美的时候，我们做这个决定的时候，我们问了很多人，比如说还有在日本也做了很多的调研，让大家解释一下未来什么样的一个趋势，我们也做了很多的讨论，之后最终做这样的一个决定，这就是日产要走的设计的道路。
主持人：
所以是不是在说我们讲的这个感性表现力与理性几何美是一个全球的设计语言，而不是特定的本地的设计语言呢？我们下一个问题。
记者：
我有两个问题，中村先生我们都知道，您在一些采访当中提过，像GTR这样的车是您非常得意的作品，我想问一下作为一名设计师来说，设计一些个性化的比如说跑车这样的车，与设计大众化的居家式的车对于设计师来说难度是怎么样的？他们之间会不会有一个平衡呢？会不会说个性化的车更容易展现设计师的才华？
第二个问题，其实在近几年两三年可以看到其他的日韩品牌，比如说雷克萨斯等等都有一些全新的设计语言出来的，然后都是以年轻激进运动为主题，我想问，中村先生怎么看待？是不是我们的审美观改变了？或者我们价值观发生了改变？大家都在走年轻化的趋势？还有，您个人觉得这几个品牌哪一个品牌的设计语言做得最好的？
中村史郎：
回答您的两个问题，第一，设计家庭轿车和个性化轿车更难更容易吗？我认为难度都一样的，他们都很难。因为设计本身就是非常难的一件事情。比如我们讲跑马拉松肯定非常难的，不管怎么讲，我们总是在竞争过程当中。比如我们讲轿跑车，我们有很多的竞品，大家都希望成为胜利者，我们也希望成为胜利者，再比如说家庭轿车也有很多竞品，我们这个过程当中也在竞争，这里面当然有些差异。比如说，在设计家庭轿车的时候，我们要考虑的这个重点是不一样的，这个时候我们就要考虑到它的实用性、空间性，再比如说我们可能考虑更多价格的问题，因为对于一般的家庭车来讲，价格不应该特别的高，所以这个时候我们有这样一个挑战，设计跑车的时候，当然可能我们不会考虑到更多空间问题，我们更多考虑运动性还有个性。但是这个时候也会有一些挑战，所以应该说标准是不一样的。
不管怎么样讲，我们想要做得出色都是有很大的挑战，而这个挑战基本上是一样的。再比如说作为设计师来讲我们会非常喜欢跑车，比如说我们这里有很多设计师，问一下你希望设计跑车还是设计家庭轿车，绝大多数的设计师希望设计跑车，比如说GTR这个问题，我们也花很多时间进行设计。所以说，跑车设计成功的这个机会也是非常的小的，如果我们做这样一个设计的时候，我们希望有很多人参与这个过程当中。比如说GTR设计过程当中，我们邀请很多设计师，几乎所有设计师都参与过程当中，所以我们全球有500多份草案，每一个设计师都希望这个过程当中能够有所贡献，能够为GTR设计贡献一份力量，所以在跑车的设计过程当中，可能这个设计师更加有激情，我也是这样的，我更加喜欢的设计跑车，家庭轿车跑车是两个不同方向和品类，很难说哪个比哪个更难。
因为我们讲到竞争对手也正在走运动型的路线，我认为这是因为，这个原因可能有一些类似的地方，我们现在对市场的了解更多，我们更了解目前的市场，比方在中国有很多的年轻人，他们年龄也在增长，而且他们也变得更加的富有，购买力更强，在日本也是这样的情况，老一代他的比例占的更小，所以我们从长远来讲，他们可能会脱离我们的消费者的群体，比方我们有非常忠诚的客户，他们在品牌里面已经留了很长的时间，但是一个自然的过程或者说是自然的逻辑，会有一个新老换代的趋势，所以在现在的这个市场比如中国的市场还有其他的一些现代市场里面，也这样的情况，年轻的群体不断的增长，他们的购买力不断的变得更强，所以这也是现在的一个趋势，对于每一个品牌来说都在走这样的路线，但是竞争的过程当中我们应该取胜，我们的竞争市场领域是一样的，在全球都是这样的。我们的竞争对手他们也是在走类似的一种趋势，您还有一些补充吗？
青木护：
运动车型来讲的话，应该说自由度会更多，所以对设计师来说可以更多的去使用它的才能去进行设计。
记者：
问一下全球日产设计语言本土化，如何考虑中国人的消费趋势？中国本土化怎么样一个进程？
中村史郎：
首先我们有这样的一个项目就是来收集更多的中国的信息，从设计的角度还有服务产品的角度都收集更多有关于中国的信息，但我们之前有说过，我们的设计中心其实是一个全球的设计中心，也是为我们全球战略服务的，总的来说我们强调的是全球设计，这个当然也是要基于中国消费者的需求这个就是它的不同点，比如我们的舒适度和运动感的设计等等，这些都是根据中国的消费市场决定的，那么我想从这个感性的表现上来讲，现在并不是说中国和美国会差很多，我觉得二十年前我们在设计车子的时候，比如我们认为天籁是完全不同的车，天籁完全是为中国设计的，但是尤其是这种新兴一代的或者互联网一代他们的升级，就会发现大家的这种品位也好或者需求也好是越来越接近了，所以我们现在的设计是非常针对于全球的设计，它可以适用于中国的年轻一代，当然也可以适用于美国的年轻一代，这是毫无疑问的。但是从技术上来讲，他们可能会把这个车用于不同的用途，可是从感性的角度来讲，大家是变得越来越靠近的，我们的信息流动非常快，我们现在穿的衣服也是非常非常的好的，我们是全球化的一带，但是往前追，老一辈人他们会有自己独特的需求，所以我们在这种年轻一代的消费者身上没有看到太多的区别，我们希望他们可以成为我们未来的一个增长点，我们当然也要对于不同的市场有着不同的一些适应，这样就可以为这个市场打造一个独一无二的增长点了。
记者：
有一个小问题，刚才一直在看这三款车，都来过中国市场，新的车型在定位上发生很大的变化，我自己很关心的一个问题，咱们这边的去理解，一辆豪华车或者中级车它的用户对于外观需求，有怎样的一些不同？能不能举一些小的例子？或者说通过眼前的车西玛或者蓝鸟两辆车的面向的用户，对于审美要求外观有什么出入吗？
青木护：
您说高端的车型和中端的车型他们消费者感觉或者要求是不一样的，所以我们却用了这种非常类似的设计，我来讲一下对于年轻一代我们有这种追求豪华车的也有追求中端车的年轻一代，但是这种年轻人他们是非常全球化的，他们的思维非常全球化，所以我们认为他们的品位就是年轻一代的品位，不管是对于高端车还是中端车是差不多的，所以我们认为这样的设计在这样一个年龄层当中是可以让大家都接受的，可能其他的车款大家对于他们的期待或者对于他们的需求是不大一样的，但是对于日产大家会有比较类似的需求，而且在中国年轻一代他们是非常非常具有创新力的，他们非常的思维开放，所以，这个真的是比美国欧洲日本的年轻人开放得多，他们是引领全球市场从品位的角度来讲，所以我们的定位就是这一群人。
主持人：
非常感谢，那么总结一下。我来问最后一个提问，蓝鸟、楼兰、西玛中村史郎先生和青木护这三台车哪个设计元素你们最喜欢而且可以代表未来的汽车设计的方向呢？能给大家说一下吗？
青木护：
这个问题不好答啊，这三款车我都很喜欢，但是要真让我挑一辆的话，我觉得三辆车对我来讲是非常非常重要的一个组合，他们有非常独树一帜的一种设计，他们对于未来都是非常具有代表性和引领性的，所以我们才把这三辆叫做日产三部曲，我不会说这个比那个好，或者那个比这个好，而是说这三款车组成的一个组合对我来讲都非常的重要。
中村史朗：
我觉得这三款车我们都是推出了概念车，再有量产车，这是我们首次采取如此的战略，您现在看到的车在您的眼前，但是对于我们来讲其实五年前就已经开始这方面的设计了，来先做一个概念车，再做一个量产车的设计，实现量产，五年六年我们都是一步一步走到了今天，尤其是在中国，这是唯一的市场三款车都可以有的，非常了不起，今天我们看这三款车都是非常棒的，我非常开心。但是如果我要买的话，我就这买辆了，因为我年纪比较大，所以我比较喜欢这种车，但是不是说这个设计怎样，只是比较适合我的生活方式。
总结：
通过中村史朗与青木护的讲解，大街对于日产新一代设计有了更加直观地了解，对于“感性表现力与理性几何美”这一设计理念有了更清晰的认识。另外，未来日产还会推出更多的年轻化定位车型，但同时像天籁这种偏向家用、舒适的热销车也会持续更新换代，可以说给了不同需求，不同年龄段消费者更多的选择。
