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东风日产陈昊:高质量生存方能持续增长

【2015广州车展高端访谈】在2015年广州车展上,东风日产市场营销总部副总部长陈昊先生接受了易车网和汽车产经网的专访。今年东风日产将跨越百万销量,然而在陈昊心中,比销售数字更重要的是,东风日产如何和经销商投资人一起高质量生存,如何持续保持增长的动力。

【2015广州车展高端访谈】在2015年上,东风日产市场营销总部副总部长陈昊先生接受了易车网汽车产经网的专访。今年将跨越百万销量,然而在陈昊心中,比销售数字更重要的是,如何和经销商投资人一起高质量生存,如何持续保持增长的动力。

楼兰、逍客、蓝鸟市场反应基本达预期

汽车产经网:今年楼兰、新逍客蓝鸟三款车在下半年陆续上市,现在来看市场反应如何?

陈昊:这三款新车密集上市确实给我们带来了一定的挑战,目前从市场的反应来讲,在我们的预期范围内,所以我们对这三款新车的后续表现是充满信心的。8月8日新上市,每个月的订单数正在缓慢的爬坡,也受到了襄阳工厂产能的限制,每个月销量在3000台左右。10月16日上市的全新现在来看达到了市场预期,现在新车陆续在到店交付消费者,这个月的批发数应该会达到1万台。新一代针对年轻人打造,现在来看也深受消费者的喜爱,这个月也会达到1万台。

汽车产经网:上市时,曾提过要达到紧凑级轿车份额的10%,这具体指什么?

陈昊是的,当时确实关润总(东风有限总裁)有这个说法。这是指的我们内部说的“C级车”整体希望能占到市场份额的10%,这个份额预计会在400-480万台左右,家轿目前还是在整个市场里占比最大的一块,达到了30%左右。希望在合资的家轿中可以占有10%份额并为之努力,车型包括轩逸以及后续的一些C级车产品。

新车“西玛”对于东风日产的意义

汽车产经网:好的,说到新车,我们知道刚刚出人意料的亮相了一款新车西玛,之前没有透露过任何风声。请您介绍下这款车,它对于的战略意义是怎样的?

陈昊:是的我们今天刚刚推出了新导入的MAXIMA,这是日产北美研发团队打造的一款车,在北美是第七代,导入中国是第八代MAXIMA。这款车的定位是超越驾控运动座驾,希望对那些既内敛又有激情的成功人士,爱好生活,敢于挑战,对于精准的运动感非常有兴趣的一群人,我们将他们叫做极客。这款车加入阵营后,中高端运动轿车又增加了一款产品,希望天籁公爵三款车加在一起,进一步丰富在中高级轿车产品型谱。此外我们还希望一起,进一步提升的品牌形象。

汽车产经网这款车的中文名字叫做,我印象中这个名字以前在中国是用过的?

陈昊:是的,原来的CIMA这款车用过这个名字,这个和那个没有关系,只是因为MAXIMA和CIMA读音很相似,这个名字之前在中国也已经注册过了,中国消费者也比较熟悉。

应如何理解YOUNG NISSAN?

汽车产经网:今年在不同的场合提到过YOUNG NISSAN,您能再系统的讲解下吗?

陈昊:YOUNG NISSAN某种程度上讲就是我们品牌的一个代号。YOUNG不是简单的年龄的YOUNG,更多是一种心态上的,核心的品牌理念就是激情和挑战,如果问的YOUNG和别人的YOUNG有什么不同,那答案就是我们的YOUNG指的是“激情和挑战”。“激情”是来自于对生活的态度,来自于不断的创新,“领先半步”的企业精神;“挑战”体现在我们的“技术人车生活”slogen,体现在我们不断引入全球越来越成熟和先进的技术。希望通过我们的产品,能够给客户带来更多的激情,同时我们也愿意在技术上更多的挑战难关,给消费者带来更好的感受。你可能也注意到,我们现在新产品导入的时候,车上有越来越多的科技装备,将来也会有越来越多新的技术导入到投入的产品上。

聚合16家核心投资人 延续“高品质生存

汽车产经网:昨天我们产经网给您颁出了“2015中国年度营销人物”奖项,这主要是因为您今年在渠道管理上的业绩。我知道昨天您正好也在跟们开会,渠道管理上今年有哪些心得,明年有哪些新动作?

陈昊:首先谢谢易车给我这个荣誉,我想这不仅仅是对我个人的肯定,也是对营销团队和全国合作伙伴的肯定和鞭策。昨天我在开的会,是和我们全国16家核心的集团投资人,他们已经被聘请为“战略顾问委员会”的委员。去年10月我们成立了“战略顾问委员会”,由16个核心投资人构成,这16个集团已经占到了将近50%的销量。我觉得对于企业来讲,最核心的是产品和渠道,好的产品,要有好的渠道。而对于销售老总而言,最核心的就是渠道。这可能也跟我个人的经历是有关系的。去年我们也是痛定思痛的时候第一次成立了战略顾问委员会,今年召开了两次会议,今年4月份在上海车展的时候召开过一次,又一次。我们希望每半年一次会,对的进度、策略进行回顾,站在他们的角度,听取有怎样的意见和建议。昨天的会议上,我就问他们,觉得今年怎么样,明年觉得应该怎么做,竞品有哪些好的地方值得学习的,大家的目的一样,都是希望能够走得更好,也听到他们的很多真知灼见。他们站在行业的角度,的角度提出很多很好的建议,同时这种方式也进一步的融洽了主机厂和之间的关系。

汽车产经网我在上个月的流通协会年会上跟一位老总聊,他说厂商之间的关系,无法真正的改变,您怎么看?

陈昊不同的人站在不同的角度,作为主机厂来讲,不能太过分的强调自己。我认为和主机厂之间就是战略合作,一荣俱荣,一损俱损的关系。从商业的角度讲是上下游的关系,从企业长远的角度来说,一定是紧密的合作伙伴的关系;站在的角度来讲,的盈利来自于两个方面,一是主机厂的商务政策,另一方面是来自客户,它必须要弯下腰为顾客提供更好的服务,产品是主机厂给你的,但希望你除了给消费者提供产品之外,针对当地消费者的习惯进行差异化的服务,赢得当地消费者的认可,这是要做的事情。作为主机厂来讲,提高收益我认为有两大任务,第一合理的目标和商务政策,第二帮助去提升它赢得消费者的能力。后者更关键。必须要有这样的意识,最终能够在市场上生存下来,一定是赢得消费者认可的能力强的。

汽车产经网:您认为主机厂应该如何帮助他们进行这方面的能力提升?

陈昊这种帮助有很多方面,比如说我们对的培训、辅导,甚至像昨天的会议本身,既是在征求他们的意见,更多的是传递相关的信息,跟大家交流未来的发展,了解他们的困难,哪些方面可以进一步的加强,这种非正式的沟通,可能要比正式的开会更有效果,这也是中国的一种文化。这也是帮他们在提升。我们昨天也给他们看了他们各自的店在全国的排名情况,哪些方面做得比较好,哪些方面需要进一步的加强,把这些数据给了他们后,他们也非常有感触。我们能够站在全国的层面告诉他们哪些指标做得好,哪些指标做得不好,他们平时可能只是关注自己、关注自己的集团,但是看到全国的情况,就会看到自己的不足。这也是很好的帮助他们提升能力的方式。

汽车产经网这些会议有没有形成什么决议?

陈昊:我们共同商讨了很多接地气的营销形式,也修改过我们的商务政策,考核方式。比如对销售终端数据进行考核,包括今年我们的销售数据过百万,也是终端销售数据上高质量的过百万,而不是压给,这没有任何意义。

左:产经网陈昊女士、右:陈昊先生

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