2015-10-31 12:56 
有着15年MPV制造经验的东风风行，携风行S500首次出击家用MPV市场，可谓厚积薄发。乘着全面放开“二胎”政策的东风，东风风行会成为下一个被趋势“造就”的企业吗？
文|周菊
刷屏朋友圈的全面放开“二胎”政策，为即将于11月8日上市的家用7座MPV——东风风行S500再送一缕春风。
S500是东风风行推出的第一款家用MPV，而此前东风风行已在MPV领域深耕15年之久，堪称“MPV制造专家”。
秉承东风风行“品质为先”的造车理念，S500不仅有着精致、简约的外观，也颇具“内涵”，算得上造车“鼻祖”东风风行的一次厚积薄发。
东风柳汽乘用车公司总经理姚利文表示：“对定位于家用MPV的S500，我们不光注重外在，更加注重内在品质，高科技配置更丰富、安全性与我们的拳头产品菱智、景逸等一脉相承”。
“从预售情况来看，我们有信心实现月销过万辆”，姚利文对S500的市场表现信心十足。
“高品质”迎接家用MPV的春天
近几年，随着二胎政策的地方性放开，以大空间、舒适性见长的MPV市场迅速攀升，数据显示，2014年MPV细分市场同比增长高达43.5%，超越SUV成为乘用车市场增长最快的细分市场。
姚利文表示，东风风行紧跟形势，早在3年前就开始研发家用MPV产品，而S500的上市则标志着东风风行以“高品质”正式出击这一细分市场。
随着中国进入多元化时代，任何一款车型都面临着不同以往的竞争，S500也不例外。面对市场上已有的竞争对手，姚利文毫不避讳地表达了敬重之意：“我认为能做到产品高效的企业，都值得我们去学习”。
“但就产品来讲，它们各有各的优势，各有各的特色。例如，S500外观时尚动感，内饰简约精致，在操控方面也很到位，噪音控制方面甚至超越合资品牌。另外在配置方面，S500拥有包括ESP、胎压监测、360度影像等安全配置，S500与菱智、景逸等车型在安全及品质方面一脉相承，使得这款车从内到外都散发出一种迷人的魅力”，姚利文表示。
谈到中国MPV未来的市场前景，姚利文表示由于抓住了用户结构升级的时机，中国将迎来MPV市场的爆发，就像当年摩托车向微面转变一样。
“摩托车的结构升级，造就了五菱和长安；经济型轿车的发展造就了吉利、奇瑞、比亚迪；SUV造就了长城，只要把握住每个时期的市场趋势，就能造就企业，而MPV或将进一步造就东风风行”，姚利文饶有信心地表示。
此外，姚利文认为未来MPV市场将更加细分化，过去统称MPV，现在分商用型MPV、商务型MPV，家用型MPV，在这基础上又分小型、紧凑型、中型，细分化的程度可能会向SUV、轿车看齐。并且，中国家用MPV蕴含巨大的市场潜能。
目前，中国MPV尤其是家用MPV市场仍处蓝海。去年，高速增长的MPV销量仅占乘用车整体份额的10.4%，且家用型MPV占比偏少。而日本统计数据显示，去年日本MPV销量占汽车总销量的32%左右，且MPV的销量的90%是家用型MPV。
乘着中国全面放开“二胎”政策的东风，家用MPV市场的春天或将来临。
据姚利文介绍，S500开启预售以来，在展车不足的情况下订单已经超过5000台，“从预售情况来看，我们有信心实现月销过万辆”，姚利文对S500的市场表现充满期待。
致力突破高端化瓶颈
为实现品质、品牌向上，助力突破自主品牌高端化瓶颈，东风风行于去年推出了中高端MPV——风行CM7，不过到目前为止，CM7的市场表现与预期仍有些差距。
对此，姚利文有着清醒的认识：“风行CM7是我们打造品质、口碑的一款产品，要达到目标就得牺牲目前销量的一些东西，这是自主品牌必须要走的一条路”。据悉，东风风行基于对用户需求的深刻洞察将于广州车展推出CM7自动挡车型，明年还将推出改款车型，持续地打造中高端产品。
事实上，虽然这几年自主品牌与合资品牌的品质差距正在缩小，但差距仍然存在，主要体现在品牌溢价方面。如果自主品牌一直做一些中低端的产品，那么高端化突破将一直面临瓶颈，总要有一些企业、产品去突破。“低质低价是没有出路的”，姚利文对此指出。
此外，他坚持企业在突破高端化进程中应善于学习、选取标杆产品，还与我们分享了S500选取标杆车型的例子。
据姚利文介绍，S500在制造过程中是以奥德赛为标杆车型的，因为目前奥德赛这款车在往家用的方向走，而家用MPV一定有着高精细度，既要美感、质感，还要有动感，品质需要全面提升，所以S500可以朝着奥德赛的方向走。
“一切优秀的东西都值得我们学习，只有学习才会有成长，如果固步自封，闭境自守，那肯定不行，做人和做企业一个道理，一是要善于学习，二是要正确认识自己，找到标杆才会发现自己的差距，才知道自己是谁，自己在哪里，将会成为谁”，姚利文神情坚定地说道。
他还表示，国内企业像五菱、长城、比亚迪等每个能取得今天成绩的企业，并不完全是靠运气，都有两把“刷子”，还有国外的丰田、本田等，都有值得自主车企学习的地方。
十五年磨一剑 均衡发展
东风风行从1969年就开始造汽车，前期主要集中在商用车制造方面，几十年的造车经验堪称业界“鼻祖”。2000年，东风风行开始涉足乘用车制造领域，切入当时还算“冷门”的MPV市场，并推出了国内自主品牌第一台MPV——菱智，不过那时叫风行MPV。
刚开始时，2001年东风风行只有300多台的销量，经历了几年艰难的岁月，后来从09年开始发力，销量从09年的2.5万台发展到去年的将近25万台，五到六年的时间增长了10倍左右，创造了为人称道的“风行”速度，并获得“MPV制造专家”的称号。
到2007年，东风风行又发展了景逸系列车型，进入SUV及轿车领域。据姚利文介绍，景逸曾达到两万五的月销量，目前菱智和景逸月销过万已是常态。
“未来，我们在抓好MPV产品的同时，也要扩宽我们的产品品类，将SUV、轿车等其他产品做好”，姚利文表示。
据悉，明年东风风行将推出一款七座SUV，明年下半年将推出紧凑型SUV SX5、小型SUV SX3以及中大型SUV SX7，后期还将推出轿车S60。
不过，姚利文也清醒地认识到东风风行作为“MPV制造专家”，在SUV、轿车产品上品牌力稍显不足。“就像茅台以做白酒闻名，后来它做了红酒，品牌力不那么容易平移一样，我们打造SUV、轿车的品牌力面临一些挑战，但这不是一蹴而就的，需要我们作出更多的努力”，姚利文对汽车产经网表示。
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