2015-06-09 15:50 
【2015全球汽车论坛】最近在朋友圈刷屏的戴雷博士小课堂被搬到了全球汽车论坛现场，6月9日，东风英菲尼迪总经理戴雷接受了汽车产经网等媒体的麻辣问答。其中涉及豪华市场增速、价格战、经销商退网、合资公司话语权等尖锐问题。
尽管今年1-5月份豪华车增速只有3%，但英菲尼迪依然保持了36%的行业领先增速。在6月9日的全球汽车论坛上，东风英菲尼迪总经理戴雷博士在接受汽车产经网采访时表示，他仍然长期看好国内豪华车市未来的增长，“未来5-10年，我判断豪华车市仍将保持10%以上的增长。”
戴雷分析，豪华车市场增速放缓的原因很复杂，股市的红火确实对豪华车有些影响，但股市的红利早晚都会释放出来，所以对豪华车未来的持续增长保持乐观。
目前，戴雷对英菲尼迪国产车的市场表现表示满意。“Q50L现在基本上是供不应求的状态，我认为Q50L的定价还是比较精准的，所以到现在Q50L的价格基本上保持稳定。”
面对越来越激烈的价格战，戴雷认为其根本原因还是由于工业生产和市场需求没有匹配好，“大家过去自己定的目标和期望高于现在的需求。”尽管戴雷并不赞成价格战，但他依然认为今年豪华车的价格战将会持续下去。“价格战对品牌来说是不好的，但最受伤的是经销商，我们要关注他们的利益，把库存保持在一个合理的水平，同时对于产品价格要制定一个合理的价格区间。”
戴雷透露，目前英菲尼迪的经销商库存保持在45天的水平。目前豪华车经销商所面临的困难也是他所关注的，“我们的保有量还没有那么大，所以没办法让经销商通过售后来赚钱，主要还是靠新车销售，这对经销商来说是一个非常大的考验。我们要及时去倾听市场的声音，及时反馈。”英菲尼迪已经开始推出小型4S店的概念，调整和降低4S店的投资规模，帮助经销商投资人规避风险。
对于一些豪华品牌的合资企业来说，中外双方的话语权之争似乎始终是一个绕不过的话题。不过，戴雷对于东风英菲尼迪目前的合作状态表示满意：“这是一个非常好的合作。我们的合资公司时间还非常短，我们现在还不能去判断它是否成功了。但我们合资双方都有一个共识，英菲尼迪来晚了，我们没有时间可以去浪费，我们必须比别人快。”在这种共识的基础上，东风英菲尼迪在合资半年之内已经推出了两款国产车——Q50L和QX50。“不管是东风的，还是英菲尼迪的，在这里都是一家人，我们已经形成了我们自己的企业文化，我们的目标就是让英菲尼迪在中国市场获得成功。
