2015-06-09 15:41 【2015全球汽车论坛】6月9日，2015全球汽车论坛在重庆召开，东风汽车公司副总经理刘卫东在会后接受汽车产经网的采访时表示，到2019年，也就是东风公司成立50周年时，东风自主品牌销量要占到集团总销量的一半，同时，他也希望风神AX7能够成为东风自主版块的爆款产品。
在谈及当前不少车企采取的降价风潮时，刘卫东认为，这是由于竞争加剧以及市场需求放缓所导致的，目前中国汽车市场正在进入一个拐点期，增幅或将降至3%左右，而要想帮助经销商摆脱困境，厂家必须要和经销商有着共同的价值观，并抱着双赢的心态，只有这样才能一起度过寒冬。
【以下为采访实录】
媒体：您如何看待最近合资企业疯狂的降价行为？
刘卫东：很正常，因为竞争激烈，当前中国汽车的价格不是由成本决定，而是竞争关系决定的。所以我认为由此带来的问题就是市场需求放缓，那么最简单的办法就是降价。刚才的发言中我也提到了拐点期，我的看法是增长率可能只有3%左右。
媒体：3%这个概念之前没有人提出过，好像有点相对悲观？
刘卫东：今年年初我跟他们讲，我可能看得会比较悲观一些，从一到五月份的情况看，也验证了我的看法。事实上从去年和前年开始，经销商就都已经进入寒冬了。
媒体：但是今年会更凸显一点？
刘卫东：我认为厂家和经销商要实现双赢，具体来讲，主机厂太强势做不长久，因为最大的伤害我认为是对客户的伤害。我认为今后主机厂一定会调整，因为大家必须有共同的价值观。
媒体：当前中国市场的购车需求也在不断的变化。
刘卫东：是的，这个一直在变化。近几年SUV的增长很快，包括A0级，A级的也都在变化。中国车市这几年有一个消费升级的问题，以前我们看到在乡镇领域都是自主品牌，现在到乡镇都是合资品牌，为什么？消费者认为不买个10万块钱的车，他没面子。实际上这就是消费升级的变化。
媒体：您怎么看待汽车电商这个话题？
刘卫东：我认为是这样，汽车电商现在走上了一个正常的阶段，不像前一段时间说恨不得没有4S店了。我认为从去年到今年，我们最大的变化就是厂家认识到电商是一个线上和线下互动的环节，只有这样才有可能双赢，不是谁把谁吃掉。因为汽车在使用过程中会有很多的花费，这些不是完全靠电商能解决的。我认为这个已经形成了共识，所以现在大家看到厂家与电商的合作越来越多。
刘卫东：如果简单来看，好像是多了一个销售渠道，了解一个用户的销售习惯。从长远来看，实际上我认为还是终端服务，要变成一个关注用户整个车辆使用过程中的价值提供者，是这样一个角色。
刘卫东：我认为是这样，合作方不管是谁，这只是一个合作方之间的选择。实际上在互联网汽车上面，我刚才讲了，每个企业都会做，只是走的路可能会有差异。比如北汽和乐视，而东风则跟华为也有一些智能汽车的战略合作，选择的路线不一样，但最终目的我认为还是一样的，就是让用户有更多的选择。从消费者在网上挑选汽车，到最后工业化、信息化的联合，例如我要实现从焊件开始，用户就知道车在哪儿，就像物流一样，可以看到所有的实时监控，所以我认为这是未来的方向。
另外第三个阶段，我认为智能汽车最重要的就是关注消费者的使用环节，多一些增值服务，毫无疑问的是，要满足客户的需求，因为每个人都在变化，形成习惯的变化了，他的购买习惯也变化了，那么厂家只能去适应这种变化。
媒体：当前越来越多的IT企业正在涉足造车领域，那今后主机厂会不会慢慢沦为一种代工厂的模式呢？
刘卫东：这也是我们所担心的，所以说车企只能去拥抱，只能去迎接挑战，只能去融合，只能去创新，否则你就有可能存在这种风险。因此我们要去挑战，去迎接这种变革。现在车市增速放缓以后，正在形成这种倒逼的机制，所以必须去创新。
媒体：面对这个3%的增速，东风未来是否也会在产能上做一些调整？
刘卫东：实际上在前年开始，我们就在严格控制内部的产能，东风这几年一直在让产能能充分利用。比如东风标致2008本来要扩建，但我没有同意，而是用了东风乘用车的工厂，这样产能就打通了，产能利用率也可以提高。
媒体：面对产能过剩，东风在自主品牌的发展规划上是否会有相应的调整？
刘卫东：对东风自主品牌来讲，我们的挑战还是比较大的。去年东风自主品牌商用车、乘用车加起来是127万辆，占到了集团三分之一的销量。我们希望在公司成立50周年，也就是2019年的时候，自主品牌销量能够占到50%。去年东风自主乘用车完成了73万辆，包括了风神，风行，风度和风光，再加上合资自主。我们也希望在这一块发展得更快一些，特别是乘用车，双飞燕品牌能尽快的做到100万辆，围绕这个目标我们也做了很多的调整，包括在出口这块，预计今年年底或明年年初，我们会有一些海外战略的发布。
媒体：我们看到自主品牌都有一些爆款产品，在您看来，哪款车会成为东风自主品牌里的爆品？
刘卫东：AX7。当然，我们希望每一款车都能成为爆品，但对汽车行业最大的挑战是什么，就是你要用差不多3年到4年的工业化开发周期，去赌未来3年到4年的这种消费变化，并且中国消费者的变化非常快，今天喜欢这个，明天可能就喜欢那个了，所以我们要去把握。第三我认为还有一些技术上的问题，就是如何实现用户的一些需求。大家也知道东风做自主品牌比较晚，2009年才真正开始做，对我来说，我对东风自主品牌的要求就是一定要把质量做好，因为东风作为一个央企，我们不仅有经济责任，还有政治责任和社会责任，我宁愿少做量，也不能让客户对我不满意。所以我比较自豪的是，消费者对东风车的质量还是比较满意的，现在万事俱备，只欠销量，我最大的心愿就是把量做起来。
