2015-04-21 00:48 【2015上海车展高端访谈】4月20日，上汽集团乘用车公司荣威品牌市场运营部总监刘涛接受了汽车产经网的专访。他表示，过去两三年，我们的产品战略是比较少的年份，但是现在这个时间点来看，经过一段时间的积累，荣威将逐渐迎来产品高峰。
汽车产经网：上汽乘用车刚刚发布了“芯动战略”，您能阐述一下蓝芯和绿芯吗？
刘涛：我们很高兴参加上海车展，这是历史上最大的一次布展，现场也是基本上全世界很难找出第二名了，对于我们来说，上汽把1号馆包了下来，上汽旗下的所有的整车品牌，包括通用，包括荣威，整个在1号馆形成了非常强大的上汽参展的阵容。荣威和上汽集团就是一个联合站台，相对来说荣威在自主品牌当中是属于非常重要的一个品牌，今天早上的发布会也是集团的发布和荣威的发布一起举行的。
这次主要发布的是你说的两个技术品牌，在“蓝芯”方面，上汽制定了短期和长期两个阶段目标。短期目标要求在2018年前通过技术升级，在保持蓝芯既有动力性不变的基础上继续下降7%的整车油耗；长期目标要求2020年前完成所有蓝芯发动机和变速箱的下一代研发投产，下一代的蓝芯将比同期投产的国际竞争对手拥有更好的性能和更高的效率。未来“蓝芯”技术将陆续应用到荣威和MG名爵旗下的多款传统动力车型。
在“绿芯”方面，上汽将在技术和成本上进行突破，提升市场竞争力，推动新能源车的市场化，分三个阶段进行。
第一阶段：到2014年前，初步完成相关技术储备并推出独具特色的新能源产品。目前我们已实现这一目标，推出了纯电动轿车荣威E50、插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和燃料电池轿车荣威950。
第二阶段：从2015年至2018年，不断优化升级技术并扩大商品化规模。2015年首先会推出优化提升后的荣威550PLUG-IN和荣威E50，其中，2015款荣威550PLUG-IN油耗降低至1.6L，纯电续航里程提升到60公里。现在的产品，用的是我们创新开发的第一代EDU技术，我们将通过持续不断的技术升级和降本，在未来几年推出多款插电混动产品，包括荣威950、荣威SUV车型和新一代荣威550的插电混动车，会持续优化混动控制策略和运用技术先进的新一代电池，为用户提供性能和体验越来越好的新能源产品；在电动车领域，我们计划在2017年末推出新一代高性能纯电动车，预计可实现350公里以上的续驶里程。
第三阶段：从2018年到2020年后，这一阶段，国家对新能源车的市场补贴逐步退坡直至取消，现在，我们已经在创新开发第二代EDU技术，希望能够到2020年前后，可以打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为消费者提供真正可以买得起、性能优越的新能源汽车。
汽车产经网：上汽发布的两个全新的技术平台，在荣威550、荣威950上都有一定的体现。能否为我们介绍一下荣威950插电式燃料电池车？
刘涛：从规划的角度来说，我们主要的考虑是这样的，传统动力要在一段时间之内实现三个方面性能的20%的战略目标，在新能源方面更多是要把目前第一代技术不断地进行迭代，让其性能更加优质，我们做两大方面的工作。
以荣威550 PLUG-IN为例，第一代的电池电控系统，目前在市场上一方面进行新产品推广，消费者的教育，以及售后服务方面紧锣密鼓地推进，同时让这辆车的性能在目前的平台上进一步提升。大家可以注意到我们今天发布的荣威550 PLUG-IN，是一个年度款，除了在内外饰进行了很多提升之外，动力总成的性能也进一步提升。我们去年发布荣威550 PLUG-IN的时候，我们宣传口号是“起步改变全部”，当时的油耗是2.3L百公里，这样的驾驶感受，传统的汽油车无法达到。我们创造了一个标杆。一年过去了，荣威550 PLUG-IN通过一系列的动力总成改进，油耗再下降，百公里油耗1.6L。我们现在也在考虑第二代的产品的研发，我们在电机、电控、电驱系统等都有更加新的技术，以及更加新的控制策略。
而作为上汽自主研发的第四代燃料电池轿车，荣威950插电式燃料电池轿车吃的是氢气，排放的是水；喂饱它只要几分钟；然后一次能开400多公里；最快时速能到160km/H。这款车还拥有外置电源发电功能，你就像带了一个“移动发电站”出门，只需要一个插电转换器，就能实现对其他电器包括电动轿车的充电功能。通过它，你在户外郊游的时候，可以以便享受大自然的美景，一并用这辆车给电饭煲、咖啡机、音响、甚至小型冰箱供电，可以令车主充分享受郊游乐趣。
汽车产经网：这款车什么时候跟消费者见面？
刘涛：应该是很快了。
汽车产经网：现在新能源这一块，消费者对于续航里程的焦虑是存在的，这极大地限制新能源车的发展，上汽乘用车给出的方案，一个是混合动力，另一个是纯电动，包括E50纯电动。主要是这两个技术路线？
刘涛：我们还有另外一个技术路线，就是刚才讲到的燃料电池，在三条技术方面，燃料电池商业化的时间表排在比较靠后，相对来说，我们认为从技术发展和消费者的接受程度来说，应该说目前特别适合的是550的插电强混，随着时间的推移，电池能量会迅速提升，甚至不排除一些新技术的引入，导致电池能量颠覆式的上升。
汽车产经网：关于品牌和车型方面，现在荣威应该来说在过去的一段时间内，更多是把一些精力放在了新产品前期的研发阶段，新产品发布的间隔比较长一些，接下来还有什么产品？
刘涛：荣威品牌新产品的投放速度，我们更多是技术储备，通过更加完整的技术储备占用了一些时间，作为汽车公司来说，或多或少经历了产品的高峰和低谷的阶段，产品的技术积累需要较长时间，才会迎接下一个产品高峰的到来。
正如你所说到的，过去两三年，我们的产品战略是比较少的年份，但是我们现在这个时间点来看，全系列大排量的发动机，1.8T、2.0T，配上6速大扭矩变速箱，加上1.0到1.5小排量的发动机，配上7速的双离合变速箱，动力总成已经站在了世界的领先水平，为未来的产品的导入打下了一个很好的基础。接下来的产品计划，在9月份有全新荣威A+级上市，我们在明年有第二款SUV。
汽车产经网：比W5要高一些？
刘涛：比W5略小一些。在明年下半年推出，同时还将推出其插电强混的版本，包括明年荣威950的插电强混版本，未来荣威几乎所有的产品都会考虑新能源平台技术的引入。
汽车产经网：未来会把新能源的技术优势普及到各个产品线上？
刘涛：对，我们是这么考虑。
刘涛：跟预期比还是有一定的差距，我们分析原因，基本上还是跟目前整体市场的竞争环境有关系，最近各大车企，一些影响比较大的品牌宣布降价，我个人认为这样的市场策略相对来说对于中国的消费者肯定是一个刺激，但是在短期之内反倒变成了一个相对观望的态势，如果你主动降价，这么大幅度的降价，消费者觉得我再等一等，是不是还会降价，这是一方面。
另外一方面，从产品的角度来说，荣威的新产品推出在今年的9月份，在新产品的发力在今年下半年才会开始。如果大家仔细看这些数据的话，1到3月份的乘用车市场的增长绝大部分来自于新车上市，尤其是中型和小型经济型的SUV，如果把这些增长扣除掉的话，传统市场的增量是非常有限的，在某些细分市场还是负增长，我们看到这个差距，我们也在继续努力当中。
汽车产经网：荣威品牌为何将品牌口号改为“品位科技 知你知行”？能否介绍一下这个新口号的含义？
刘涛：今天非常荣幸的是我们荣威历经了将近9年的时间，品牌定位再一次得到了更新和优化，相对来说，在荣威做的时间比较久，有一些感受，2006年12月16号荣威这个品牌横空出世，9年的时间过去了，发生了很多变化。
第一个变化是市场发生了变化，市场规模放大，市场的细分越来越细，在这个当中，特别关键的问题是消费群发生了变化。2006年我们的客户是谁，基本上是70后，甚至60后，当然跟750这个车型也有关系，定位是比较高，定位非常精准。现在的消费群，真的都是80后了，甚至已经90后开始买车了，这件事情在10年之前，在我们的规划文件里，10年之后的今天，变成的实实在在购车群，80后的购车群占到了40%的市场份额，真正是年轻消费群越来越掌握了汽车的消费话语权，我们要主动地拥抱年轻消费群。这是需要我们做大量的市场调研工作，到底年轻人喜欢什么。同时我们也不能放弃我们自身品牌的积淀，我们一共累积了70多万的客户，他们对于我们的品牌怎么看，我们进行了一些调研和访谈，我们跟很多消费者，从早上8点到晚上8点，一起体验汽车生活，对我们荣威产品的褒奖和批评也好，我们希望真实。这两件事情做一个交叉分析，我们发现荣威品牌的关键词是贴心关爱，在这个基础上，我们进一步通过数据的挖掘来发觉，他们到底需要什么样的产品，我们也是经过了很多分析的。第二个发现，这些消费者特别在意的是你的产品配置性能特别适合我，特别适合我的身份，年龄，家庭和需求，只有这样才会买单。我们觉得有三个非常重要的产品聚焦点，智能高效、安全舒适、环保健康。这是产品落地点。
汽车产经网：刚才说到的价格战，在前几天上海有一个小范围的媒体沟通会上，有人说现在的价格战更多是厂商降低了产品的官方指导价格，对于消费者的影响来说，可能经销商给到消费者的价格没有发生太大的变化，反而消费者有了一个降价的预期，是不是很多消费者就产生了观望的想法。我们作为一个自主品牌，认为降价对于我们自主品牌带来什么影响？
刘涛：您这个问题问得很直接，我先说结论吧。我们在4月17号已经发布了荣威MG品牌全系列调整，对于我们来说，与其说是被动，还不如说是主动地应对市场的调整，相对来说，大家看上去是5大合资品牌相继降价，我们是自主品牌品牌第一个宣布的，最终的选择和竞争还是市场决定的，我们汽车品牌和厂商的价值之一，就是要推出性价比特别到位的好产品。这次的调整相对重要，对于终端来说，消费者目前购买的价格变化差异并不是很大，我们也注意到通过这样的一种调整策略，让消费者可以享受到国家的策略，比如MSRP调整之后，购置税有适当的降低，虽然2月份发了一个新的要求，目前这个规定还没有完全实施，大部分的城市还是按照MSRP征求购置税，同时在后续的保险等等环节，应该说消费者也会得到一些真金白银的实惠。相对来说，我们主要是这样一个出发点。
