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李云飞:比亚迪将完善新能源领域产品线

【2014广州车展高端访谈】11月20日,比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞接受了易车.汽车产经网的专访。他表示,在传统车燃油车领域,比亚迪推出“智战略”,而在新能源领域,比亚迪将会推出唐、宋、元等SUV车型,同时比亚迪希望把新能源车型领域的产品线做得更完善一些,还将推出电动新的MPV产品,以满足消费者在电动车领域更多的不同的市场需求。

【2014广州车展高端访谈】11月20日,比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞接受了易车.汽车产经网的专访。他表示,在传统车燃油车领域,比亚迪推出“智战略”,而在新能源领域,比亚迪将会推出唐、宋、元等SUV车型,同时比亚迪希望把新能源车型领域的产品线做得更完善一些,还将推出电动新的MPV产品,以满足消费者在电动车领域更多的不同的市场需求。

比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞

以下为专访实录:

产经网:李总您好,欢迎来到易车专访间。首先先请您介绍一下这次参加广州车展的亮点。

李云飞:我们这次重点会发布一个燃油车里面的智战略,主要围绕着智能安全、智能驾驶,这是在燃油车里面未来的产品定义,这和我们以前的542战略一样的,这次我们的燃油车阵容,也有新能源车的阵容,车型还是非常多的。

产经网:您能不能详细介绍一下智战略。

李云飞:智战略主要是围绕着我们燃油车领域,对燃油车领域未来的一些车型的研发,包括车型的定义,包括车型的推广做的一条线的梳理,我们希望能够未来给消费者提供他们需要的产品,能够满足消费者更多的需求,所以未来的在车联网上会更加的开放,在涡轮增压动力这块会有更好的体验。

另外一方面在我们的技术优势,比如说我们的蓝牙钥匙,我们的PM2.5的绿净系统,还有我们的众多的配制的电子化,可以给用户带来更好的体验,总而言之现在用户需要的我们帮他需要的,目前用户可能不知道的我们可能把需求创造出来,他想到的我们帮他做到,没想到的也要做到,这样未来的产品也好,包括基于我们的技术,我们做出大家的产品,这样的话未来在市场上才能赢得先机。

产经网:这个智战略的核心是什么?

李云飞:我们因为既做燃油车又做电动车领域是542,是围绕车型的标准战略,燃油车未来是围绕着智战略,就是每一个燃油车将会在三个方面给用户提供更好的体验。总而言之一切都是围绕着市场需求,希望把产品和服务做得更好。

产经网:咱们谈谈今年的销量情况怎样,您是怎么评价今年的业绩的?

李云飞:今年其实中国品牌的压力还是不小的,放到我们到年底,预计会跟去年的销量保持持平或者微增长,燃油车领域我们的销量,领域的销量2014年相比较2013年增长了10倍,估计我们全年的新能源汽车板块的销售额会突破100亿,增长还是非常迅速的。

产经网:年初的目标是2万辆,这一目标完成得如何了?

李云飞:今年应该差不多,因为我们1到10月份,我们的到目前为止,像秦已经有1.2万台,还有两个月,还有我们的纯电动大巴,年内收了5000台订单,估计年内可以交付4000台。现在主要是产能吃紧。

产经网:我知道秦在上海市场出现了供不应求的现象,目前一个月全国销量约在1700台左右,为什么会出现这样的情况?另外在政策方面,比如说是市有牌照的优惠,但是在北京没有这样的政策,相对来说推广比较难一些。您如何看待政策影响?

李云飞:这两个市场部一样,今年的爆发性的增长,我觉得一个是产品,不但一家企业有产品,众多企业有产品,大家共同推动下政策问题就可以解决,第三个是以前由到好多的企业参加,到国外的企业参与,所以在市场的推动和培育方面大家都做了不少的工作,所以产品政策加观念,我觉得带来的是2014年爆发性的增长。

具体到这块,我们现在产能全线吃紧,现在占我们的销量四成,目前举几个比较典型的市场,第一个是现在的主要问题,可能是它只是纯,但是是按照国家统一的战略方向去实施的,新能源市场特别火爆,供不应求,所有的品牌都一样,然后西安的市场是一限购二不限牌三不限行,代表了国内绝大多数的市场,我们现在在一个月大概是卖300多台,未来产能供应充足的话大概500台的与其销量,明年随着产能的提升,我们会在国内众多的城市,比如说武汉青岛杭州大连等等的,会投放我们的,我相信明年应该比今年会更好。

产经网:其实刚刚说到国内市场,海外市场我们有不少企业都在开花,请您谈谈在海外市场的情况。

李云飞:目前已经在海外的50多个国家和地区进行的运营,包括在美国和欧洲建造我们的电动大巴工厂,已经启动了。相信在国内市场的客户的运营和客户的体验,未来我判断明年和后年在海外市场会有爆发性的增长,否则我们也不会在海外建厂。在中国市场更是遍地开花,中国国内的几个,比如说南京深圳,还有假如说中国的消费者去香港、台湾的话,也可以看到的身影,未来这些市场我们都会精耕细作。

产经网:刚刚说了新能源车是542战略,围绕这一战略,比亚迪唐12月将要上市了,请您谈谈咱们在新能源车这方面的具体的发展规划。

李云飞:新能源车这块面向个人市场的车,目前只有一款秦,它是一款插电式混合动力的轿车,未来可能在唐、宋和元会补充更多的SUV插电车,然后我们的商也是插电式MPV,所以未来明年一个是的板块车型更丰富,会有,另外在领域我们会推出唐、宋、元等等的车型,我们希望把新能源车型领域的产品线做得更完善一些,可以满足消费者在领域更多的不同的市场需求,比如说我想买,我想买,但是都想买,所以基本上客户需要的我们都做。

产经网:您刚刚说的上市,明年据说是年,能不能谈谈我们对产品的预期?

李云飞:明年我们觉得应该会更好,为什么这两年很火呢?我觉得中国的消费者已经由过去对车辆的需求代步出行,转换成生活方式和生活态度,可以认为是一种生活的转变,车辆已经成为家庭生活必不可少的一部分,而且能够更好的满足这个需求,所以未来的话不管是燃油车领域的,还是领域的,我们觉得都会需求更广,市场更好。

产经网:咱们像秦这样的插电式混动,实际上是有利于以后纯电的推广,但是像在政策方面没有被鼓励看来政策对于新能源的推广是有很大的引导作用的,您认为怎么样来推广和普及我们的插电式混动的产品是最有利或者最有效果的?

李云飞:其实国家现在的政策方向已经很好了,很清楚了。国家的战略方向定义是非常正确,非常准确的,其实我觉得只要把国家定的方向和政策执行好了,必然会有一个非常好的健康发展,这是必然的。

产经网:但是在现有的执行情况下我们怎么样可以做更好的推广和普及?

李云飞:其实我们的想法,双区战略,我们现在做公共交通领域,还有一个初衷是为纯进入个人消费者提前拉动配套,因为一个现有多少出租车、电动大巴,未来将投放多少电动大巴是有预期,而且这些车辆的使用也是非常频繁的,所以这个有需求自然就有市场,所以这个自然就是在供给方面像电网和社会资本,这些是实打实的,这些车每天都要充电,所以对它们的充电设施的拉动是不言而喻的。

个人市场领域,插电式混合这块是既能用电又能用油,对消费者来说用电的成本很低,而电的网络的覆盖是远远高于油路的网络覆盖,一个的加油站就那么几十个,但是电几乎是无处不在的,因为现在绝大多数的已经实现交流充电,220伏就可以实现车辆充电,很便捷,而且我们做了一下用户的调查,现在绝大多数的消费者的总里程,90%左右都是以电力车为主,因为车上有两个数据,一个是总里程,一个是电里程,一个是油里程,绝大多数的私人消费者,一天就是50公里的充电,上下班的里程,我们当时有几个消费者一箱油用了半年,就不怎么用发动机,平时充电也很方便,每天的里程也不是很长。

产经网:好的,还有一个问题,我分析一下咱们9月,F3在国内的分布情况,包括在东北三省和河北陕西这样的一些区域性的市场,它的覆盖率细分级别的市场大概是怎样的,占比是怎样的,这些比例是比较高的,相对来说在沿海一些的比例是低一些的。在区域上我们有没有计划比如在沿海地带和内陆地带有区分吗?

李云飞:这个也很正常,因为更高端的一些车型可能在沿海的需求更大一些,有一个数据很有意思,我建议你们可以调研一下,经销商数量,其实你在这个市场卖得好不好,看数量就知道了,谁卖得好就越多,质量就越好,应该是所有的自主品牌里面,的数量和质量最多的,大家都是在七八个到十个左右的的数量,而且远远高于这四个市场当地的其他品牌的的数量和质量的,所以这个就可以看出在这些市场,更高端的燃油车和未来的新能源车的市场需求。整个市场流通的链条,对于来说他对未来市场的走向是最清楚的。

产经网:如果多了的话,怎么样保证单店利润呢?

李云飞:市场需求大的话,自然就多,而且都是赚钱的。

产经网:好的,由于时间关系,今天我们的访谈先到这里,谢谢您。

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