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宣颖:景逸S50欲跻身主流 月销目标一万

【2014成都车展高端访谈】8月29日,东风柳州汽车有限公司副总经理宣颖接受了汽车产经网的专访。他表示,景逸S50的目标是能够跻身主流自主A级车的行列。经过上市后一段时间的市场培育后,希望景逸S50的月销量能逐步达到万辆。

【2014成都车展高端访谈】8月29日,东风柳州汽车有限公司副总经理宣颖接受了产经网的专访。他表示,景逸S50的目标是能够跻身主流自主A级车的行列。经过上市后一段时间的市场培育后,希望的月销量能逐步达到万辆。

汽车产经网:这次成都车展我们带来了什么车型?

宣颖:此次参展,东风风行品牌最大亮点是首款三厢家轿的全国上市。它拥有更亲民的价格、更丰富的配置和更高的品质,希望得到消费者的关注。其它参展车型有“首席公务舱”CM7、“加大号城市SUV景逸X5、“加大号宽适景逸X3、和黄金小排量、体面大空间的菱智M3和V3。

汽车产经网:你刚才提到S50这个,您能介绍一下这款车的产品定位,它汇集了哪些方面的研发资源?

宣颖:首先是柳汽自身研发资源的聚焦。公司对首款三厢车极为重视,从2009年的第二季度,就对轿车市场调研、成本分析及平台化作了前期调研,并开展了BENCHMARK(竞品对标)分析。投入研发及设计人员近600人,并采用日产ANPQP模式进行推进管理。

其次,我们整合了国内外设计资源及配套厂的技术资源。选用世界知名设计公司及国内权威研发机构,如西班牙(idiada)公司,麦格纳斯太尔技术(上海)有限公司,还有国内研发权威机构,如中国研究中心。并且在研发过程中,与同济大学、湖南大学、吉林大学都建立了合作关系。可以说,汇集了全国乃至全球一流的研发技术。

第三,我们得到了来自集团的研发资源支持。柳汽的技术中心和的技术中心在以下方面有紧密合作:第一是产品研发,产品的结构设计跟观念零部件的CAE和结构设计资源共享;第二是企业标准、设计规范实现共享;第三是试验资源和实验设备共享,的试验资源比较雄厚,对我们帮助还是比较大的;第四是一些产品结构数据库跟产品的性能数据库共享;第五是在新产品的开发过程中,我们技术中心跟技术中心有互相的交流和提升。

汽车产经网:我们对这款车的销量有没有一个预期?

宣颖:我们对寄予了比较高的期望,希望能够跻身主流自主A级车的行列。经过上市后一段时间的市场培育,我们希望的月销量能逐步达到万辆目标。

汽车产经网:我们看到现在自主品牌的销量并不是很理想,在这样的市场大背景下,我们风行1到7月份销量有没有受到一些冲击,包括它的全年目标完成情况怎么样?

宣颖:今年1—7月份,品牌乘用车累计销售134399万台,较去年同期增长35.3%,在自主车企二线阵营中处于领跑者地位。另外,按照市场规律,下半年的销量通常高于上半年,而我们下半年又有风行CM7等新产品,预计2014年度25万的销量目标将顺利达成。

汽车产经网:今年我们销量目标是多少?

宣颖:按照我们今年的销量目标是必达20万辆,挑战25万辆,我们对这个目标还是充满信心的。

汽车产经网:我们今年除了上市S50以外,我们今年还有别的新车或者明年还会有什么新车?

宣颖:今年我们推出了首款三厢家轿和中高端商务车CM7,今天下午我们也公布了CM7 2.0T产品和价格。未来我们推出什么样的产品,主要会根据市场的态势和需求,推出的时间可能会提前或者退后。但同时我们在技术储备、产品技术平台等方面已经做好了相应的准备,也做了相应的产品准备。

汽车产经网:我看到我们今年7月初的时候,柳汽乘用车基地一期竣工,还有一个发动机厂也正是动工,这两个方面能做一下相关的介绍吗?

宣颖:东风柳汽柳东基地全部建成后,将在产品研发、生产工艺、生产流程等方面具有较大提升,产品品质同样会得到更大提升。而B+发动机工厂建成后,将丰富风行旗下动力系统,为丰富产品线提供了动力基础。

柳汽柳东基地项目包括生产基地、商用车基地、研发中心等,共占地约5300亩,建成后将形成集轿车、MPV、商用车的车身车架、整车制造装配及研发、储运于一体的现代化综合性生产基地。该项目计划总投资60亿元、整体规划年产10万辆商用车、40万辆产能。其中基地一期项目建成投产,拥有20万辆产能。

B+工厂将主要生产2.0L、2.3L和1.8T在动力总成这一核心技术上将不断进步,同时配套成本也将大大降低,未来将推出更加丰富的产品线,尤其是在产品线上。

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