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曹挺:下半年星骋改款 满足年轻化需求

8月29日,长安马自达市场部副总监曹挺接受了汽车产经网的专访。他表示,CX5和昂科塞拉上市以来销量增长很快,超过60%,年轻消费群体的需求特点,将是未来长安马自达营销和传播中重点针对的方向。

【2014成都车展高端访谈】8月29日,长安马自达市场部副总监曹挺接受了汽车产经网的专访。他表示,CX5和昂科塞拉上市以来销量增长很快,超过60%,年轻消费群体的需求特点,将是未来营销和传播中重点针对的方向。

产经网:请介绍一下这次的参展情况吧。

曹挺:这次我们带到成都的产品就是目前长马主销的车型, 5去年才上市,另外一个昂克塞拉今年5月21号才上市。

这两个产品目前市场上的销售状况相当好,其中5是去年第一款在中国上市的创驰蓝天技术,创驰蓝天技术很多人不理解,其实它就是一个把车身底盘发动机变速箱这些统一规划整体设计出来的状态,它不仅仅是操控有进一步提升,经济性这方面也有极大的改善,这是一个整体技术。

5在中国区的产品上市也最大的引起了消费者的关注。有一句话说,长马产品的特点就是开出来的,确实要开了之后才知道。所以我们目前大量的促销措施和营销手段就是这样,就是真正的让消费者用户来感受,有很多故事在里面,应该是魂动设计最经典的产品。换一种说法,魂动设计在昂克塞拉不仅体现在时尚亮丽的外观,同时也体现在整个内部的空间的布局跟利用,同时它搭载的一些技术也是具备人机互动智能化的,这都是目前年轻人所喜欢的。昂克塞拉的目标就是年轻人,85左右甚至90后,现在买车不是那么困难了,昂克塞拉这个产品更多是引领更年轻,更有激情的,更充满积极状况的年轻群体。

产经网:昂科塞拉的目标消费群体了解这些吗?

曹挺:十分清楚,消费者对它的外观喜欢就很喜欢。有一个小故事,在长春车展的时候,有一个姑娘早上到我们展台上来说非得要抢着买,一直把那个车全款买断,不准让别人去碰它,一直到晚上逼不得已把展车拆下来给她了。这些年轻人对这个车的态度就可以反映出他有很鲜明的特点,他对自己的需求和喜好有非常明确的目标。

产经网:个性化非常强?

曹挺:也不能说个性化吧,就是现在年轻人的思想跟以前不同,更明确,他想要的东西就是想要的,这就是这个群体的特征。

产经网:今年市场的表现如何?之前制定了十万辆年销售目标,现在完成情况怎么样,您对今年完成目标有没有乐观的预期?

曹挺:时间过半每个企业必须要强调,现在已经9月了,还有4个月,这4个月对每个公司或者厂商来说都是很重要的阶段。从前8个月的销售来看,整个销售特别是昂克塞拉产品上市之后,销量趋势都是向上的,达到了60%多的增长,对今年的任务目标来说,我们不能忽视它,毕竟是我们自己设定的任务。但这个目标应该不是问题,因为长马在目前的行业中是发展的企业,不管从产品和企业经历来讲都需要积极向上发展的态势。从今年来看确实有一个很好的发展表现。

产经网:成立合资公司之后,就明显感觉到长马相比以前引进新品的速度加快。接下来有什么新的规划包括引进或开发新的车型?

曹挺:确实如刚才所说,长马是一个年轻的合资公司。但因为马自达这个企业在海外唯一的集生产、销售和研发为一体的实体,此前品牌特点就是本土生产海外销售,这个唯一凸显了重要性。

今年除了上市的昂克塞拉以外,我们在车展会上市一款改款的星骋,在年初跟9月有一个停顿,就是集中精力解决一些目前市场上用户反应的产品配置、空间等方面的提升。在9月份我们星骋会上市,跟昂克塞拉形成一个结合,完善产品体系。

产经网:从售价看,不是很讲究性价比的品牌,这样的品牌溢价能力和知名度也很好,在中国市场作为一个新品牌,你觉得如何强化它的品牌力?

曹挺:品牌在中国来说算是一个进入很早的品牌。一直不温不火跟战略布局有很大的关系。整个品牌确实如刚才所说,就一分钱一份货的问题,这个规律是不可能打破的,毕竟目前对消费者来说还不是一般商品,尽管在若干年后会达到这个状态,那就是因为产品是这个价,当然目前我们确实也很注重品牌的溢价提升,这不是长马在做的,全球或者在中国区的品牌提升也是很重视的。

近两年公司已经在中国投入了很多资源,包括对线上、线下的,易车也是我们主要合作伙伴之一,共同在提升的品牌在中国区的认知。最终想达到品牌提升的状态,这也是我们的一个挑战,产品用了都说好,我觉得这种状态在品牌溢价方面,外在的表现会有一个很大的提升。

产经网:还是用户说了算?

曹挺:肯定是这样的,品牌的事情不是一朝一夕的,不是忽悠人的,那就是实实在在体现在用户面前的,能感受到这个东西。从产品到服务,每一个细节每一个用户都有自己的体会。让我们在各个环节都会有自己的一些相应的措施存在。

产经网:刚才您说产能方面存在问题,产能方面是什么样的情况?

曹挺:除了工厂的产能有一些不足以外,因为昂克塞拉的进口件,有一个时间的问题,所以在订购的时候有一个时间差,另外就是海外进口不像中国市场,它本身有一个生产瓶颈,所以这都是相联系的。

产经网:现在对来说是一个普遍存在的问题吗?

曹挺:目前中国区是这样的状态,之前的预计量没有达到这种状态,目前从消费者喜欢的程度超出了我们的预期。现在整个生产在进行最大程度的协调,相信随着我们组织运输的完善,后期整个市场和产品会远远不断的跟进。

产经网:今年要实现220家经销商网络的建设,目前推进的情况怎么样?

曹挺:目前运营的是190多家,既定的目标220家还是不变的,目前有很多新加入的已经在计划当中,在建的还没有开业的也不少。这个目前来说,应该算是我们的一个重点,但是除了数量,我们还强调要把的质量提高,建一个店要存活一个。要盈利要仔细测算,多少盈利才能达到这个状态,发展可行性有多高,都是相匹配的。在做好实体店的同时在尝试做电商跟进。

产经网:天猫的旗舰店5月份开业,运营如何?

曹挺:运营很不错,除了天猫,我们也在尝试一些在线销售的方式,我相信这也是后期的一个主要方向之一。前段时间4S店审批的问题炒了很多,以后对运营方式有变更,在未来的几年我相信有很大的变化。

产经网:你刚才说提到取消了的备案的政策,我发现政策出来之后有两部分观念,一部分就是的限制少了,话语权加强了,另外就是提车还是要找主机厂,所以没什么变化,你怎么看待这个政策出来跟车企微妙的变化?

曹挺:我想短期之内不会有很大的变化或者根本性的变化,因为这种商业模式毕竟这么多年形成。另外一个很重要的原因,目前车市还属于高速发展期,或者说整个黄金期和美好时光还在延续。这就注定了这个市场某些东西不是说改变就改变的。但是随着商业模式多元化的趋向,我觉得未来会有一个变化。对于、对于商业实体来说,我觉得还是一种机会。本来我们目前的发展就呈现多元化的趋势,尽管还是在加大发,但是多元化的趋向现在越来越明显。

产经网:有相关的探索吗?

曹挺:目前我们卫星店的建设都是一种尝试。

产经网:目前中国消费的需求和消费模式有什么样的变化?

曹挺:我觉得最直观的一点就是消费多元化很明显,特别是85后或者90后购车比例人群在逐渐增加,80后肯定是一个主力。到目前为止90后的购车群体,百分比据统计超过12%,这个趋势会逐渐扩大,我相信在今明两年这个数据会超过20%。

这些消费者有很明显的特征,他很清楚自己想要的是什么,这导致产品的设计工人配置应该很有针对性的。这也导致了我们跟消费者沟通的时候要采取切实的融入他情感的沟通方式,而不是今天囫囵吞枣推出一个产品就大范围的广而告之,这种方式不行了,产品卖给谁是既定的。

产经网:会在市场推广的策略上有相应的改变吗?

曹挺:因为我们的产品目标很确定,后期的推广过程当中很注重跟这类目标消费者的情感交流。我们的车具有相对鲜明的性格特征,亮丽的外表和舒适的空间,这符合我们整个消费特征群体的。

产经网:今年早些时候我听到3会考虑引进,有这个情况吗?

曹挺:虽然现在消息满天飞,但我也不知道消息哪里来的。从来说,我们都没听到这个消息,或者说还在计划当中。随着产品线的丰富和完善,当需要这样一个产品的时候也许会引进。至于具体推出时间,或者产品的构架目前还处于运行的保密期。

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