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刘智:新一代X5,宝马“大型豪华车之年“的序幕|汽车产经

无论是化繁为简的上市发布会,还是接下来宝马在大型豪华车上的发力,能够看到,宝马希望以更富于创造性的品牌力增强其竞争力。

文 | 董楠

在2018年最后一个月,宝马迎来了今年最后一款新产品——新一代X5。

2018年与2019年,将连续两年迎来产品大年,完成X之年之后,即将启动大型豪华车之年。新一代X5作为X之年的收官之作,也正式拉开了大型之年的序幕:2019年开年将上市X家族的旗舰车型X7,与此同时,子品牌M品牌与i品牌也将有新车上市,i8敞篷版跑车也将是大型之年的重要车型。

新一代X5以智能化实力圈粉

12月7日,明媚的云南腾冲,新一代X5正式上市。

贸易战余波未平,在这样的时间点上市一款进口车型,在定价上要承担很多风险。全新一代X5两款新车的售价分别为80.99万、90.99万,在美国生产的全新一代X5相比上一代来说,价格并没有太大浮动。也就是说,要承担一部分关税,同时,还要为接下来贸易战如何演变做好准备。

对于一款细分市场的爆款车型,依然想让这款车型的价格在同级别车型中最具有竞争力。

相比于GLE、Q7都具备2.0版本,新一代X5只提供两款3.0L车型,而奔驰GLE在动力性能上做了更多区分,然而从整个操控性和配置方面看,升级后的新一代X5在保持领先的操控性基础上,智能化配置与轿车车型7系一致,在同级别车型中都更胜一筹,能够做到在最具竞争力的区间做到充分竞争。

这一次,去掉了多余的粉饰,取而代之的是,将大部分时间用来workshop讲解新一代X5的亮点,用员工的话说,“这款车好到要用好长时间才能讲完。”

新一代X5搭载了最新一代人机交互系统BMWiDrive 7.0,其最大亮点就是手势控制从5种提升到7种,比如接听过拒接电话,调节音量等,都可以通过手势控制来完成。酷炫的手势控制,可能在不久就会成为现实。

体验过新一代X5就一定会对它的自动泊车和自动泊出功能念念不忘,这是在高级智能辅助驾驶系统上的一次升级,不用手脚控制,也不需要人为挂挡,就能实现自动泊车。

还有全球首创的倒车辅助功能,能够实时纪录50米的行车轨迹,随时按照原路线倒车退回。也就是说,在狭小的胡同里,倒车不再是难事。

新一代X5首次配备了BMW数字钥匙,只需要将通过授权的手机靠近车门就能够解锁车辆,把手机放在无线充电处,车辆就可以自动启动。

在坚持驾驶乐趣之外,将其在智能化的更多升级也应用在其中。这也代表了2018年第一战略中智能化在中国的落地成果。

X之年收官

对于来说,新一代X5不仅是最重要的一款车型之一,同时它也是X之年的收官之作。2018年前11个月,完成55万辆销量,同比增长7.7%,(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示,今年能够平稳地完成既定目标。

的产品战略中,新一代X5还起到承前启后的作用,为2019年的大型之年拉开序幕。

今年开启了X之年,拿出原汁原味的X3,集结了X2、X4及新一代X5。

X3加入国产阵营,并且经历了与豪华中型SUV最激烈竞争的一年。奥迪相继迎来豪华中型车GLC、Q5L的换代。在GLC、Q5L选择加长来迎合中国市场时,却以“原汁原味”来试图引领豪华中型的审美,着重于擅长的操控性,不以加长取悦用户。

尽管处于产能爬坡期的X3在7月上市后,还没有为带来更为明显的销量拉动,但是,刘智表示,在终端市场消费者对X3的追捧度很高,经销商也对这款车型很有信心。

“X3预计真正发力是在明年,等到产能完全释放,我相信它会对整个销量的拉动起到立竿见影的效果。”刘智说。

作为型,X2、X4的上市,丰富了在中国市场车型的矩阵,这样的产品布阵也传递出对中国市场发力的决心。

尽管中国市场在2018年经历下滑,曾经增长最快的市场在这一年市场份额也开始下降,但是,刘智认为,豪华市场的情况却正相反。

“中国用户升级需求依然存在,豪华市场仍然保持增长。”这样的判断让刘智对明年X系列车型在市场上的发力更有信心。

来自乘联会的数据也印证了这一点:B级豪华以上的表现较强,其中进口D级豪华增长尤其明显。

大型豪华车之年,一场围绕品牌力的争夺

在豪华中大型细分市场中,宝马X5是当之无愧的引领者。

销量数据来看,今年前三季度,X5在中国销量达到3.6万辆,二、三名GLE、奥迪Q7的销量分别为2.1万辆、1.5万辆,的销量相当于两款车辆的销量总和。

在刘智看来,尽管已经做到细分市场最高,但是X5依然要在竞品的用户群体中争夺用户。

一直擅长把握节奏的,在2018年度过一个产品大年后,在2019年仍然将迎接一个产品大年。并且在接下来的一段时间,在市场上的新产品将以大型居多,刘智认为,如今产品同质化正在成为一种趋势,而品牌差异化将越来越明显。

X7刚刚才洛杉矶车展亮相,并将在明年年初正式进入中国。它是大型豪华领域的首款产品。以往,BBA中只有在这一细分市场拥有GLS,并且领跑豪华大型市场。X7将成为GLS最具竞争力的车型。

宝马X7

i8敞篷已经在今年广州车展开启预售,作为的第七款新能源车型,它不仅超越了其他豪华品牌在豪华新能源产品上的定位,在看来,这款车型更是关于未来豪华的全新情感体验。

i8敞篷跑车

开始车型在中国市场逐渐下探、大玩年轻化之时,却在X5上市后,紧随其后上市多款大型为何会在大型型费如此大的功夫?

在刘智看来,大型除了能够保持良好的溢价能力外,更重要的是,大型型还是一个豪华品牌品牌力的重要体现。

与此同时,大型展示了第一战略的最新成果。

从2016年提出第一战略开始,就在有节奏地将第一战略中的电动化、自动化、互联化、共享化“四化”落地。而中国,是第一战略落地的重要市场。

电动化方面,2018年,宝马新能源销量在中国跨国车企中处于领先;通过网约车,正在中国率先落地共享服务;率先在中国拿到自动驾驶路试牌照,在为更高级别的自动驾驶做更充分的实践准备。在新一代X5上,智能化的先进性一面,也已经展示出来了。

无论是从新一代X5,还是接下来将上市的X7、i8敞篷,在的大型上,不仅能够看到为未来技术发展方向所做出的努力,同时也能感受到,在中国市场正在遭遇罕见的车市下滑时,依然坚持在逆境中保持着对未来市场的前瞻性与战略性。

新一代X5拉开的不仅是大型之年的序幕,更是前瞻技术落地的最新成果。

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