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从新一代福克斯,看福特的诚意?| 汽车产经

这份诚意能否被市场接受,将决定福特在中国市场的机会还有多大。新一代福克斯这一役,“不成功,便成仁。”

文 | 于杰

20年前,首款以“运动时尚”定义的轿车,进入中国13年,累积销量达到260万辆。这款车的名字叫“福克斯”。 

作为一款传承至今的经典车型,福特斯已经成为一代人的初心、记忆和情怀。但是,经典不代表可以长青,经典如果不能与时俱进,注定只能成为回忆。 

但还好,长达8年没有经历大换代的,终于又要整装重新出发了。而这一次,不仅是要重塑自我,还背负着拯救中国的使命。

11月8日,成都 

新一代全系共12款车型,以10.88-15.08万元的价格,正式上市。 

8年一换代,估计已经让众多迷等的心焦,甚至心已凉凉。所以这次重出江湖,必须祭出大杀招才能唤醒那些枯萎的心,和那些已经有点久远的经典记忆。新一代,除了外形上的变化,还新在哪? 

汽车产经网认为,这一次,最大的“新”,在于“为中国而来”。

以往,引入国内的车型基本都是直接把国外车型搬进来,几乎不会进行本土化的改进。而这一次,新一代身上可以看到许多“为中国而来”的印记。 

首先车内空间。

为了满足中国消费者对大空间的要求,新一代轴距达到同级领先的2705mm;前排座舱的仪表板的位置前移,配合电子驻车与E-Shifter电子旋钮式换挡杆,使前排驾乘体验更舒适;同时,近乎全平的地板以及后排座椅脚部空间内凹的设计,让后排乘客的肩部空间较现款车型提升了近60mm,膝部空间和腿部空间分别提升了约50mm和70mm。 

第二,同样是顺应中国市场的消费趋势,新成为中国市场首款搭载Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统的车型,可达到了L2级自动驾驶水平。 

第三,就是斯ST系列的引入。

许多迷都知道,ST是操控性最好的一个系列。尽管进入中国已经13年之久,但ST系列却一直只能通过进口渠道才能买到。 

11月8日,新一代ST-Line车型终于首次引入中国,不仅提供经典两厢车型,还为中国市场打造了专属的三厢车型。

最后必须要提一下新一代的动力系统——新一代搭载全新设计的EcoBoost?180涡轮增压双喷射发动机实现了135千瓦的最大额定功率和243牛?米的最大扭矩。这款的骄傲,自2012年诞生后就屡获国际大奖。 

总之,新一代第一次推出的真正为中国而来的车型,而也真正表现出了“在中国,为中国”的诚意。 

今年,全球业务板块都在经历盈利困境,因此不得已砍掉了北美和欧洲的轿车企业。这意味着,中国将是今后最重要的轿车市场。 

而在这个市场上,2016年至今,长安福特的市场状况一直呈低迷走势。今年国内市场整体下行,的下滑态势又骤然加剧。作为在中国最重要的合资企业,销量的大幅下滑,直接导致了长安集团和亚太地区盈利的大幅度缩水。 

这是在中国市场正在经历的困境。此时,的优势和劣势一样明显:

 一方面,福特在中国还拥有大量的基础用户和拥趸;另一方面,福特在中国已经渡过了至少三年停滞不前的时光,在竞争日渐诡谲的情况下,自救,成为了一件迫在眉睫却艰难无比的事。 

10月24日,将中国市场升级为与北美市场并列的核心市场之一。这表达了空前的决心。11月8日,新一代的上市,也让我们看到了的诚意。 

而这份诚意能否被市场接受,将决定在中国市场的机会还有多大。可以说,新一代这一役,“不成功,便成仁。” 

全国销售服务机构总裁李宏鹏说,“今天,我们带来了新一代,有史以来最有创造力、最具品质感、最激动人心的车型,树立中级车市新标杆。” 

期待新一代重塑经典。

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于杰

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