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东风日产轩逸纯电上市:仰望月空和脚踏实地 | 汽车产经

轩逸之夜上,让我们看到的不止是一场温馨的轩逸车主的家庭聚会,也是敢于提前迈出半步的东风日产,在电动化之路上的勃勃雄心。

文 | 陈昊 董楠

“十五的月亮十六圆”。中秋之后的月圆之夜,东风日产邀请了数百个轩逸车主家庭,在海南万宁共同欣赏“海上升明月”的美景,并在这些车主的见证下推出日产未来“智行科技”的代表车型——纯电动。

仰望月空的,敢于在合资品牌中“领先半步”,通过3年的产品开发,将最新的聆风纯电动平台与“家轿之王”结合,打造出堪称第一款靠谱的合资纯电动家轿;而脚踏实地的,从不会辜负所拥有的260万家庭用户的信赖,通过不断对产品优化升级,和全面的服务保障,坚持用产品和服务来打动用户。

一场之夜,的高层选择做一名普通观众,而来自小朋友、歌手林志炫的互动和助阵温馨而欢乐,这也让我们看到:想要上百位车主感受到的是一次暖意浓浓的家庭聚会。在这场活动上,除了车型发布,我们也看到了在服务方面的更多升级:打造纯电动车车主俱乐部,产品保修、充电服务、三年回购计划等用车服务方面的多重保障。

在这场与车们的聚会上,也传达出,在后1000万辆时代,将迈入一个新的里程碑式的新阶段:一个电动化、智能化的新时期。

第一款靠谱的合资纯电动

在千万辆规模合资企业中,上汽大众一汽-大众上汽通用还没有国产纯型上市,“首当其冲”。

乘用车公司副总经理陈昊看来,其实大多数合资品牌都已经在准备产品,只不过每一次都会先走半步,早于其他合资品牌率先上市纯型。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊

用纯电动开局的原因在于:

在纯电动领域的成熟技术无疑是纯电动的技术背书。

纯电动是家轿之王“”+平台,属于强强联合。

智能化方面,搭载了已经在启辰D60劲客等车型上搭载的“+”车联系统,并可以实时查询充电桩位置。

从2010年上市以来,保持着累计行驶40亿、电池无重大事故的纪录。

可以说,纯电动成为电动化+智能化的第一枪。

公司市场销售总部总部长辛宇介绍,今年正式进入科技元年,从智能动力、智能驾驶和智能互联三方面,全方位发力,致力于成为智能汽车生活的引领者,为中国家庭带来更美好的出行体验。

东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇

纯电动是科技在中国落地的首款产品。拥有70年研发经验及25年电池制造经验,在领域,积累了完善的制造底蕴和能力。”辛宇认为,和电池品质已经经历了足够考验,纯电动是一款值得期待的专业纯电动汽车

产经网在近期的试驾中发现,标定续航338公里的纯电动,在实测中开出了419公里。

在技术实力上,纯电动可以说做的相当扎实。与同平台打造,基于平台 E-Platform,纯电与有着一样的核心技术。辛宇认为,在三电系统上拥有自己的技术,其核心的能量回收技术,能够做到刹车系统和电机系统同时工作。“很多品牌宣称自己的供应链采用了很多大品牌,然而只是像攒电脑一样,并非像一样已经拥有自己的核心技术。”

同时,配置方面,轩逸·纯电还配备方向盘加热、前后排座椅加热等舒适性配置,以及i-SAFETY和NISSAN CONNECT两大核心科技,兼顾行车及行人安全、智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控等。

据了解,2022年挑战30%电动化车型销量占比,包括EV、e-POWER等动力技术车型。

纯电动迈入的是一个自主品牌占主导、新造车品牌争相进入、合资与豪华品牌也虎视眈眈的新能源市场,这个市场的竞争可想而知。在纯上领先一步,代表着,它既需要和现有优势品牌竞争,也会成为合资品牌的对手。

同时,陈昊也认为,中国市场一定会进入淘汰赛,现在市场上已经存在着127个汽车品牌,未来不会有上百个同时存活下去。

轩逸纯电动或成合资品牌标杆车型

纯电动智领版和智享版补贴后价格与之前的预售价相比有所降低,两个版本的价格分别为15.9万元和16.6万元起。同时,此次还上市了智联版车型,价格为14.03万-16.15万元。

从某种程度上说,纯电动没有竞争对手。但是,从另一方面来看,纯电动在未来的表现,代表着合资品牌在纯型领域的首发。

此前,有消息称,大众品牌在中国的两家合资品牌——都将在国内上市国产纯宝来EV和朗逸EV,预计上市时间是2019年。

在现阶段看,自主品牌中刚刚上市的比亚迪秦pro、帝豪EV450、北汽新能源EU5等,都与纯电动都存在着竞争关系。

目前市场上主流自主纯电动轿车售价

从市场上热销的纯电动轿车来看,补贴后价格均低于纯电动。但是,+纯电动的品牌和技术背书,其竞争力要大于自主品牌。

而为数不多的几款进口纯型中,价格并不适合普通消费,可以说,纯电动踩在了市场的空白地带:高于自主品牌的品牌力和技术实力,大大低于进口品牌的售价,都是纯电动的优势所在。包括北京在内的限购城市,纯型已经成为“限号族”的刚需车型,这一类限号族,对合资品牌的新能源产品也一直抱有期待。纯电动的上市对于这类“刚需”人群无疑是一种较好的选择。

进口纯电动车型

纯电动的营销方面,辛宇认为,消费者更关注产品性能和服务能力,“我们将提供更好的服务,让市场来说话。”辛宇说。

根据目前的初步订单情况判断,辛宇认为,截至今年底的3个多月里,纯电动的销量将超过7000辆。

品牌明年在中国的国产纯型——纯电动、纯电动预计将在明年上市,作为同级别的竞品车型,无论在产品定价,还是市场推广及服务方面,纯电动今年及未来的市场表现,都将对合资品牌未来在中国的纯电动之路形成参考。

这是一次轩逸车主的大聚会

在这场被定义为“用车型款待车主”的车主家庭聚会正式开始前,一直在播放着历年来车主的视频,更有很多车主和自己的家人都来到了之夜现场。

作为一款在中国累计拥有260万家庭用户的家轿产品,不仅展示了在中国市场的强大基础,同时,也看出,在回馈与感恩客户方面,一直不遗余力。

陈昊在营销上拥有着一贯的“结硬寨打呆仗”的风格,在涉及用户与产品的营销上,他一向舍得花钱。如他所说,最终用户选择的是产品和服务,也因此,在保证产品品质和用户服务上从来都不遗余力。

之夜上,这款家轿产品也迎来了一次智能化升级,此次上市的智联版车型,最大的亮点在于换装了一套智联车机系统,其提供了8英寸触屏、手机App远程实时监测、24小时娱乐(酷我音乐+考拉FM电台App),及智联技术基础服务流量10年免费等功能或服务,并且支持OTA无线升级,进一步满足了消费者智能网联需求。

相信数百万的车主,能够感受到脚踏实地的,更能感受到它的雄心勃勃。

写在最后:

纯电动能否一跃成为主流合资纯型?

可以想象,行业内和它的竞争对手们都在盯着它,也有着这样的疑问。

行业内存在一种声音,中国市场正在面临两个重要的时间拐点:2020年,随着补贴政策退出,合资品牌、与新造车品牌发力,中国市场将迎来一轮优胜劣汰的调整。而到2025年,随着技术不断成熟,与燃油车有可能在市场上平分秋色。

陈昊认为,时间点或许会有所偏差,但是未来的市场一定会迎来这两个时刻,而在电动化之路上,也将不遗余力,在2022年到来之时,完成电动化车型占比30%的目标。

更多的合资品牌选择在2020年临界点推出,期待政策退坡后的更加纯粹的市场竞争。在2020年先发制人,需要勇气和担当。如果仅仅为了满足中国新能源政策,很可能由于成本控制不足、产品反馈不好等原因,上市之后一蹶不振;而纯电动“首当其冲”,其定价、营销等又必须成为开创者,甚至是引领者。

1000万辆后的,显示出了一种强者的自信。

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董楠

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