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中华V7低价俯冲入市 它会成为华晨渴望的那个急先锋吗?

华晨自主版块急需一款拳头产品杀出一条血路,有宝马技术加持的中华V7实力够强,却也任重道远。中华V7会成为吉利博越、荣威RX5这样的急先锋吗?

文/汽车产经网 李欢欢、白朝阳

想象过极具东方艺术特色的京剧和男女高音混合的美声唱腔相互交融、共同完成一个艺术作品吗?

6月29日,北京华晨中华全新中型SUV中华V7在这样一场同时融合中西方艺术形式、极富特色的音乐show中正式上市。在此背后,蕴含着凝聚了中、德两方技术团队心血之深意。

华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民解释,“同时采用京剧和西方艺术两种表现形式,就是想将中西文化、中西技术相结合,令民族品牌在市场竞争中立于不败之地。”

被华晨集团掌舵者自豪地称为“自主品牌最好的”——终于来了!

发布会现场,销售公司总经理马晓峰公布其售价为10.87-18.97万元。

对于华晨而言,的到来,不仅意味着主流市场的基本覆盖,更是华晨与豪华车巨头宝马合作15年之久“学有所成”的硕果。

首发亮相时,曾经说过,“华晨始终坚持向大师学习,与巨人同行,方获成功。”其所言“大师、巨人”正是指合作伙伴

搭载宝马之“芯”

可以说,整台车最大技术亮点便是搭载了授权的CE16发动机王子缔造者Ralf Schulze先生介绍,CE16王子第三代1.6升演变而来,继承了王子的血脉。更重要的是,技术团队针对中国市场做了适应性升级,开发了1.8升排量。这款承袭了的技术特性,还应用了一项独家专利——连续可变气门升程技术,可取得6%的节油成效。

同为自主中型,与瑞虎8传祺GS7哈弗H7等竞品车型相比,在主要车型尺寸数据中,有三项做到了最高或者第二,足见其抢占市场之决心。动力方面,虽然不是竞品中最大,却拥有强大的品质、德国工业4.0技术背书,对于消费者来说,尽管价格不算竞品中最低,却依然具有不小的吸引力。

事实上,多年以来华晨一直处于困境之中。2017年12月中华V6上市,华晨渴望借由这款车打响中华品牌的翻身之仗。可惜,并没有带来销量攀升。2018年5月,品牌销量5195辆,同比下滑43.4%,1-5月,累计销售40057辆,同比微降0.7%。

从目前来看,华晨自主版块急需一款拳头产品杀出一条血路,有技术加持的实力够强,但也任重道远。

市场大势波动,也将面临更严苛的考验

从分车型销量情况可以看出,前5月只有H330、骏捷FRV中华V5这三款车型保持正增长,其余车型都出现不同程度下滑,其中H3、H530跌幅甚至超过了80%。而品牌最为倚重的车型月均销量只有不足两千辆,在紧凑型排行榜中排名70。

为何销量如此惨淡?除了缺乏品牌号召力,保值性差也是一大因素。当年刚上市不久,官方降价、4S店推出优惠活动、厂家搞内购促销,一系列操作下来令的价格体系变得混乱不堪。这使得许多消费者对望而却步。因此,制定一个谨慎、合理的价格策略,对于来说,便显得尤为重要。

华晨的“大水与大鱼”

在华晨与合作15年之间,不仅向华晨输出了宝贵的技术,并一力促成华晨与麦格纳联手研发M8X全新模块化平台。众所周知,麦格纳是十分重要的技术伙伴,的部分车型由麦格纳代工生产。因此,M8X全新模块化平台被业内称为“具有原生技术、智能制造、安全标准与同级”。

便是诞生于M8X平台的首款车型。M8X平台的强大之处在于可衍生出轿车、MPV等多种车型,除了传统燃油车,还可打造新能源车型。曾形象地将打造M8X平台喻为“挖了大池塘要养大鱼”,“M8X平台中的X代表变量,也就是说,基于这个平台,我们将陆续推出V8、V9等多款车型,包括插电式混合动力与纯电动产品。”

此外,M8X平台在设计之初前瞻性地考虑到“智能化、网联化、电动化与共享化”对车辆的技术要求,因此,引入了先进的智能化技术应用模块,涵盖车联网、新能源技术、先进辅助驾驶技术、自动驾驶技术以及智能制造技术。

除了密集推出新车型,华晨还将从服务、营销等层面提升品牌力与用户体验。透露,接下来,品牌要在全国打造32个线上线下相结合的旗舰级体验中心,改革现有销售体系,提升渠道力和营销力。

写在最后

财经作家吴晓波在新书《激荡十年,水大鱼大》中这样总结过去十年的中国经济,“你身处的这十年中,大水之中必有大鱼。”

之后,M8X平台这汪大水中将诞生什么样的大鱼?伴随着新平台下的产品攻势,华晨能否实现销量层面的自我突破、鱼跃龙门?

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