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BBA加强本土化研发 宝马一口气建三个研发中心 | 汽车产经

当BBA在销量处于同一起跑线之后,为下一阶段的竞争,三大豪华品牌深挖洞广积粮。谁能更好地满足本土用户的需求,谁就能赢得未来。

文|汽车产经网 董楠

与几年前宝马国内研发人员需要去德国进修不同,随着今年在中国完成体系化研发布局后,中国将成为强大研发体系的一个重要阵地,不同领域专家也将汇集于此。中国已经拥有集团德国以外最大的研发网络。

继四月4位董事亮相北京车展后,负责研发的董事傅乐希来到中国,他此行的目的是专门为北京研发中心揭幕。

宝马集团负责研发的董事傅乐希致辞

在揭幕仪式上,傅乐希再次强调了对中国市场的重视:“中国是集团创新的驱动力,特别是在电动化和数字化领域,中国已经成为当今的主导市场,这也是我们五年前开始在上海沈阳设立综合研发网络的原因。凭借我们本土化的研发能力,我们希望能够更快、更精准地满足中国客户的期望。”

三大研发中心完成体系化布局

去年位于的动力电池中心揭幕后,今年五月、六月位于的研发中心也会陆续揭幕。两年之内在中国投入三个研发中心并形成体系化布局,这在豪华品牌中还属首例。三个研发中心承担着第一战略研发工作在中国的落地。

去年揭幕的研发中心主要承担电动技术、电池研发相关工作,也就是电动化在中国的落地;此次揭幕的研发中心则主要负责车辆认证、政策制定及消费领域洞察等相关工作,这是保证能够在技术规格、安全要求方面保证本土化研发的关键;即将揭幕的研发中心将集中于自动驾驶、智能互联和数字化应用的相关工作。

就在研发中心揭幕的前一天,刚刚在取得了L4级别自动驾驶路试牌照,集团成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。与即将揭幕的研发中心一起,将推进自动化、网联化在中国的进一步落地。据了解,2017年,在全球已经投放40辆自动驾驶测试车辆,2018年将增加到80辆,其中7辆在中国测试。

公开信息显示,研发中心占地面积17000多平方米,共有400多个灵活的开放办公空间,车间可容纳100辆测试车进行研发和测试。而的研发中心总面积已经超过70000平方米,本土化人才超过76%。

宝马(中国)研发中心

除此之外,能够保证位于中国的三个研发中心持续运转的是,集团在研发投入上将持续增加,未来几年的年度研发投资总额将达到70亿欧元。也透露,今年还将有其他董事陆续来到中国,更多本土化战略也将一进步深入到中国。

BBA深挖中国用户需求

当BBA已经跨过60万辆门槛,在销量处于同一起跑线之后,为下一阶段的竞争,三大豪华品牌深挖洞广积粮。谁能更好地满足本土用户的需求,谁就能赢得未来。

从研发中心布局开始,BBA正在将本土化研发逐渐落地中国。

本土化进程最早的奥迪,在中国已经建立三个研发中心,分别位于大连,事实上将本土化研发的重要部分都放在了研发中心。研发中心成立于2013年,包括新能源汽车、测试中心、设计、百度CarLife、互联、自动驾驶在内六个工作间,承担着全价值链本土化的重要工作。

奔驰的中国研发中心晚于一年在投入使用,这里承担了本土化的产品设计、研发等重要工作。该中心包括5个专项研发部门,国产化支持及研发团队;动力总成及测试团队;车辆安全性与舒适性、法规事物和知识产权团队;车载智能互联及信息娱乐系统团队;趋势、竞争情报与创新团队。

随着第一战略落地,在研发中心布局上,显然融入了更前瞻的思考。自去年动力电池研发中心正式启用,是率先布局电池研发、生产和测试的豪华品牌。

在这一项布局上,在今年才启动。就在5月,北京奔驰战略重组项目正式签约,投资总额达119亿元,其目标是打造首个国内高端生产基地。项目一期年产能 15 万辆,计划于 2019 年底下线。

产品方面,BBA将电动车国产计划的时间表都设定在2020年,并且首款国产纯型都将是SUV

上,也公布,目前华晨宝马正在着手准备投产iX3动力电池组的项目并对动力电池组装车间进行扩建,iX3也将成为首款在中国国产的,并于2020年上市。

的国产计划上,EQC将成为首款于生产的纯型,有望在2020年进入中国市场。

计划在未来4年里推出四款本土化纯,首款国产纯型将是续航里程达到500公里的纯电动 C-BEV。

在共享出行领域,在中国自建出行服务公司,则选择业务合并,强强联手,并且在共享出行服务上,今年他们都将加快在中国的落地。

事实上,“在中国、为中国”不止是的中国战略,包括在内,今年,很多跨国集团都把中国市场上升到更加重要的战略地位,大量新创车企入局,借助智能化、电动化试图与豪华品牌、合资品牌竞争,而自主品牌也展现出前所未有的活力,超前的电动化进展,对智能网联的更强接受性,都让中国市场成为各汽车品牌创新的试验场。

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董楠

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