汽车产经网

当前位置:汽车产经网 > 正文

宝沃杨嵩:和“新造车势力”一样拼 | 汽车产经

“难以追陪新进”,宝沃汽车总裁杨嵩在5月9日宝沃品牌日发布会现场,用苏东坡的诗句表达了自己对“造车新势力”们的态度。

文 | 陈昊

“难以追陪新进”,宝沃汽车总裁杨嵩在5月9日宝沃品牌日发布会现场,用苏东坡的诗句表达了自己对“造车新势力”们的态度。

“佩服他们的勇气,同情他们的处境和工作强度,祝福他们好运”,委婉的表示了自己对这场热度不断攀升的新造车运动不以为然。

尽管在活动现场反复强调了对比新造车企业的优势,比如同时拥有燃油车和电动车双资质、在密云拥有“中德智能制造合作试点示范项目”称号的工厂、拥有e-Propulsion双能源汽车生产平台等,然而不可否认的事实是,这个品牌2年来在中国投入了超过百亿元资金,却并未收获用户认可。

如果问及某个中国普通用户,是否知道“汽车品牌?我想答案和“蔚来”、“拜腾”、“小鹏”们也是相差无几。自2016年首款SUV上市至今,仅仅比“新势力”们早了2年进入中国消费者视野,而后又迅速沉寂下去,等待着救赎者前来唤醒其新生命。

未获得市场认可,背后的原因显然不仅仅是营销不行。除开造车新势力中某些投机者不谈,其实无论是工作难度还是强度,面临的境况和新势力们相比都难言轻松。

从5月9日品牌日开始,聚光灯对准,期待他完成救赎。

史上“最拼”的杨嵩

这是一场长达三小时,马拉松式的新闻发布会,也许创下了中国界新闻发布会的时长记录。期间一次又一次登台、退场、再登台,每一次都情绪爆满高涨,脱口秀着自己对的理解和定位,以及对2018年行业、新能源、造车新势力的思考见解,可以说是凭借着杰出的营销禀赋,以一人之力撑起了整场发布会。

这场发布会,涵盖的知识面涉及天文、地理、哲学、物理学、高等数学、生物学……几乎包罗万象,从发布会倒计时海报中的鹦鹉螺、斐波那契数列,到自由度原理和四色定理,从生命永恒的2大变量,到瑞士数学家约翰伯努利的最速曲线方程……为了把新定义的品牌形象——“工程师品牌”打造到位,带着营销团队大开脑洞,“今天你们看到的一切,都不是执行公司做出来的”,在活动后说,这是自己和团队的心血,从春节后就开始酝酿筹划至今。整个媒体圈也都跟着恶补了一遍理工科知识,难怪有其他车企的老总开玩笑说:“数学不好还不能看了”。

回顾这次品牌日的前期酝酿筹划,对行业的“吊胃口”时间可以追溯到2018年北京车展前,那时起,媒体就开始陆续在朋友圈主动为刷屏,晒出含有自己名字的“藏头诗”邀请函,这一抓人眼球的晒邀请函行动,在业内人士的朋友圈里至少持续了前后一个月。据说仅邀请函的制作经费就花了100多万,被称为“史上最贵邀请函”,和“史上最长发布会”一起,给媒体和行业留下了深刻印象。

做营销,从来都有着鲜明的个人风格。回想当初在东风日产时出色的营销事迹,很多人会想起他的“哥德巴赫猜想”、“百城翻番”、“牵引式营销”三大营销战役。在那个年代,的营销打法总能让行业眼前一亮,然而这一次用在上的招式,更可谓让人眼花缭乱目不暇接。

“我出席过不知道多少新车发布会,通常只需要讲一讲产品就行了”,在事后的媒体采访里为严重“拖堂”向媒体们道歉,但是又语气坚定的说“但有些事情,我想我必须讲清楚”。

为了,我想是真的拼了。

宝沃挑战仍大 不拼怎行?

4月28日,的投资方福田汽车刚刚发布了一季度的财报。数据显示,2018年一季度福田实现营业收入94.13亿元,同比减少14.22%;净利润为-6.04亿元,同比下滑6.91亿元,同比暴跌792.75%。这份有“上市以来最差”之称的一季报延续了公司2017年度净利润大幅下滑80.25%的趋势。

主营业务增长乏力、现金流持续紧绷,这是母公司的现状。作为其乘用车版块,自2015年被以500万欧元的价格从德国买入后,曾投入了大量资金着眼于品牌复活和国产化,先后推出了BX7、BX5两款车型,但并没有迎来销量的快速突破。2017年月销量在达到5000辆的顶峰后快速下滑,2018年2月,销量仅为707辆。

2017年,实际利用产能13.8万辆,与18万辆的设计产能相比,产能利用率仅为54.3%。

在发布会后的媒体采访里,有媒体问:“换个领导能改变一个企业吗?”

笑着回答说“能!”

这话当然是对的。但要改变一个企业,最核心要从产品入手,毕竟营销的基础是产品。才刚刚履新三个月,要说这就改变了产品本身那是不现实的。所以说,要改变现状的挑战之大,和新造车企业相比也不会逊色太多。就在品牌日活动的前两天,才刚刚宣布其北美研发中心正式成立,并任命为北美研发中心董事长,集团副兼工程研究院院长柏争先任CEO。这当然是个积极的信号,但也意味着很多重要的工作需要重新开启。

目前的,百废待兴。一场拼尽全力的发布会后,从新产品研发,到供应商管理,从生产制造品控,到渠道布局营销售后,很多工作等待着带领新披荆斩棘,逐项推进完成。

而对于个人来说,以往以营销见长的他,掌舵一个品牌全局这还是第一次。从“将”到“帅”,自己也需要完成这一次身份的提升跃变。

“我们有很多功课要补,这是绕不过去的”,自己在发布会结束后的媒体采访中,也坦诚的认清现实。

“再强大的主观意志,再煽情的个人情怀,都无法战胜商业逻辑和物理公式”。对于来说,5月9日是一个开始,期待带领拼出新篇章。

相关文章
全新BMW X3国产不加长 能否改写豪华中型SUV市场格局?

全新BMW X3国产不加长 能否改写豪华中型SUV市场格局?

在与奥迪、奔驰的竞争中,宝马似乎一直留了一手。在最受消费者关注的豪华中型SUV市场,宝马迟迟没有将X3国产。如今,随着全新BMW X3的国产落地,将有可能改写整个豪华品牌的竞争格局。 查看更多

作者:董楠 2018-04-26
广汽新能源:“传统造车势力”中最会玩儿的科技公司

广汽新能源:“传统造车势力”中最会玩儿的科技公司

“所谓的造车新势力,这个‘新’如何定义?如果这个‘新’代表对新科技、新趋势的把握,我觉得我们比它们还新!”肖勇说。如果说25日听到这句时,笔者心里还在盘算有多少“大话”的成分,翌日上午的广汽新能... 查看更多

作者:周菊 2018-04-26
奔驰“破局者”全新A级轿车首发 豪华紧凑级市场将迎血雨腥风

奔驰“破局者”全新A级轿车首发 豪华紧凑级市场将迎血雨腥风

不吝加长轴距、首搭MBUX智能人机交互系统、首带触屏功能……被蔡澈称为“破局者”奔驰全新A 级首发,让我们看到了奔驰对中国市场的最高重视。虽然此次没有公布价格,但随着全新A 级的发布上市,豪华品... 查看更多

作者:周菊 2018-04-24
热点排行
调查问卷