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东风启辰:2018年目标跨越20万辆

东风启辰在再创业元年能表现得这么好,恐怕谁也没有想到……

文 | 汽车产经网 魏微

“每个人都希望每年都能感受放烟花时那种一飞冲天的喜悦。但走得远比走得快更重要。”这是马磊在2017年接受产经网专访时说过的一句令人印象深刻的话。行至岁末年初,在回顾2017年的时刻,东风启辰应该可以舒一口气、放烟花让自己在喜悦中沉浸一会了。

因为,过去一年交出的成绩单可以是中国车市最亮眼的之一:2017年全年终端销售累计143031辆,同比增长22.7%;12月交出22266辆的终端销量,同比增长达61.8%;连续12个月保持同比增长……

再创业元年 成绩亮眼

时间拨回到2017年年初,那时作为东风日产旗下的合资自主品牌的启辰交出的成绩单为11.44万辆,其中只启辰T70一款车的销量就占据整体销量的70%,其他在售的5款车销量之惨淡可以想见。

到2017年2月,正式从体系中独立,成为一个完全独立的自主品牌,由原乘用车公司副总经理周先鹏执掌、出任总经理一职,高管团队从抽调精兵强将组建。尽管媒体对投以关注,但是恐怕当时没人能想到“单飞”元年能取得什么样的成绩。

2017年2月7日,东风汽车有限公司公司宣告成立。

不过,东风内部似乎早已对这支团队充满信心,2017 年上海车展前, 董事长竺延风面对媒体表示:“是新独立品牌……这是一个很有经验很有朝气的青年团队。”竺延风眼里这支有经验、有朝气的团队在“单飞”元年完成了换新标、发新车、建渠道的“开荒”工作,并迅速进入快车道全面发力,最终收获了有史以来最好的年度成绩单。而优秀的表现也为争取到更多资源,据了解目前的研发中心,70%的工时在为品牌服务,年中在上海成立了前瞻造型设计中心进行研发。

销量是衡量车企对市场的判断力、体系力最直观的标尺。

M50V、全新启辰D60和全新的上市,在有潜力的MPV市场、大热的SUV市场和升温的自主轿车市场上,都展现了自己的判断力。新车全新自11月上市以来,累计终端销售13249辆,月均超过6600辆;改款新车全新 12月7日上市,终端销售5475辆,环比增长39.5%。去年12月上市的启辰T90的累计销量达到47342辆(根据乘联会前11个月数据及12月销量相加)。

能卖得好,背后体现的是企业的体系力。

首先是制定品牌愿景,随着全新的上市,品牌愿景也随之传播,那就是“成为主流高价值中国汽车品牌,为消费者持续带来愉悦的移动生活体验。”从现在来看,这的确不是一句空话,用实际行动践行了自己的品牌宣传口号。

比如,在C-NCAP碰撞试验中均获得高分,不但超越两大当红自主品牌甚至比某合资品牌的综合得分还要高。

再比如,旗下互联网智联车型销量占比已经达到90%以上。实际上在,全新上市之前,就先后与科大讯飞、高德地图合作。合作成果就首先展示在全新上,这款车只突出了两大互联功能车机导航和车内语音交互,正是这两个在驾驶中最实用的互联功能,让这款车的驾驶体验就高出同级车。在年末改款上市的全新上,也导入了最新版的车机系统强化科技基因。

除了打造品牌,渠道的建设同样重要。给出了一组数据:一级网点265家,授权二级网点200家。凭借着过去和日产品牌的联系,在一、二线城市的布局相比其他自主品牌具有一定优势。

生产端,在2017年底市场部负责人曾表示供不应求,“全新上市不到两个月,累计有效订单已破三万”,生产线需要加班加点完成订单。目前,郑州日产工厂生产,与逍客奇骏共享生产线。

尽管现在提到,大家都会联想到“单飞”、新锐,但是作为一个诞生七年的品牌,无论现在变换成何种体系,也离不开过去七年中的点滴积累。就像周先鹏在品牌7周年盛典上所引用的白居易诗句那样:试玉要烧三日满,辨材须待七年期。品牌在2017年完成了自己的蜕变。

2018年:跨越20万辆

2017年的销量成绩管理层自我评价为“突破”,对于2018年他们制定了跨越20万辆的基本目标,在这20万辆中,两款(全新70、90)要实现10万辆,轿车全新独挑10万辆大旗,再加上明年下半年一款新车,看来团队对于2018年的市场表现也成竹在胸。

不过,一向以低调、沉稳气质示人的管理团队不忘补充道:“()体量达不到30万辆,生存还是有风险的。所以任务还是比较重的。”

公司副总经理马磊

“全新60和全新成功,把品牌和经销商信心都提升起来了。”公司副总经理马磊表示。在过去一年里,作为分管营销的副总,马磊的表现受到了行业和媒体的一致好评,在2017年的易车盛典上他也被评为“年度营销人物奖”。谈及过去一年的工作,马磊用“忐忑”二字形容,他说:“干了营销之后,一直很忐忑。但是团队很拼,充满创业的精神。同时,的协同,给突破提供了很大的力量。”

2017年开了一个好头之后,要想获得持续的发展,就不得不制定更有竞争力的战略规划。发布了“2018行动计划”,该行动计划围绕品牌、产品、技术(智联)、造型、制造和渠道这六个层面展开。

其中值得关注的是产品层面,在4月份的北京车展上,还将推出第二款概念车,力图呈现出一个全新的。此外,相比2017年的产品计划看上去更加聚焦,将推出全新的车型,完善阵容。

目前,旗下有两款,分别是紧凑型全新和中型,这两款车也是目前销量的两大顶梁柱,合计销量占整体的70%。尽管从专家推测来看,热度在2018年会有所下降,但根据2017年前11个月的市场情况,依然在持续增长,乘联会数据显示,2017年前11个月,累计销售9137068辆,同比增幅为14.8%,因此对于“快速上量,优先做大”的来说,抓住细分市场的红利仍然是明智的。

在技术(智联)层面,表示要在智联网方面做到业内领先,2018年将对进行智联网升级,升级后,品牌所有车型都实现智联网。

也将和高德地图、科大讯飞的合作将更加深入,和高德地图将从在线服务生态(位置服务、地图平台、互联网金融等)、高精度地图与ADAS、大数据应用以及联合精准营销等方面继续合作;和科大讯飞的合作也将围绕在线自动支付、在线信息娱乐、ADAS与V2X甚至无人驾驶等更智能、更便捷的移动出行展开。从的规划来看,未来其在售车型、新车也都将以智联版为主打车型,全面提升品牌的科技厚度。

像一个创业公司那样去努力,就会不断突破和收获——这也是给“体制内”自主品牌带来的启示。相信2018年,会有更多突破和惊喜。


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魏微

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