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广汽三菱祺智PHEV上市 挂广汽LOGO开启全新合资模式

文 | 汽车产经网 周菊

广汽三菱,作为唯一一个前11月超额完成年度销量的车企,时至年底又有大动作。

12月19日,首款插电式混动车型——祺智正式下线并上市,新车搭载一套由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统。加满油的情况下,最大的续航里程超过600公里。新车指导价格为20.98-21.98万元,享受国家及地方补贴后价格为17.38-18.38万元。

广汽集团总经理冯兴亚

广汽集团总经理专程来到现场,在发言中他表示:“随着产业升级需要,新能源呈现快速发展的趋势。预计到2020年,广汽集团新能源车型将达到20多款。从2012年开始的五年来,实现了从无到有、从弱到强的突破。此次祺智成功导入制造并下线,是‘SUV+新能源’战略的新起点,开启了新征程。未来,将加强与东风日产雷诺联盟的合作,为的发展提供有力的支持。”

有限公司执行副总经理张跃赛

有限公司执行副总经理张跃赛用了“三超”来总结今年的表现,他表示:“2017年,实现了跨越式发展,实现‘超计划,超同行,超去年’。”他进一步指出:“祺智是从广汽研究院导入的第一款车型,标志着正式实现双品牌战略,为的进一步快速发展奠定了基础。”

开启全新合资模式

祺智的上市不仅丰富了的产品矩阵,更重要的是,它打破了原有的合资公司只能从外方导入的先例,可以说开创了一种全新的合资模式。

祺智成为目前所有合资企业销售网络在卖的第一台挂着本土品牌车标的车型

祺智车型是从广汽集团导入的首款车型,基于传祺GS4 PHEV打造。值得注意的是,新车前脸悬挂的为广汽LOGO,在尾标初方可见“”及“祺智”标识字样。

以前所有合资品牌卖的产品都是挂的国外的品牌,或者是中外双方自己共同开发的品牌,但是本土品牌的logo从来没有在我们的销售网络里面体现过。祺智则成为了目前所有合资企业,销售网络在卖的第一台挂着本土品牌车标的。这样的动作颇具划时代意义,标志着的股东方是处于一种平等、合作、共赢的发展新阶段。

据透露,除祺智外,未来广汽研究院研发的新产品也有导入的可能。

祺智在外观方面,除了尾标不同,基本沿用了传祺GS4 PHEV的外观设计,不过在细节方面有些微调。进气格栅采用了横向镀铬饰条组成,并于左右两侧大灯组相连,一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。同时,前保险杠两侧“L”型雾灯搭配梯形进气口,让该车看上去较为时尚。内饰方面,也基本沿用了 PHEV的整体布局。

值得一提的是,在智能化方面,新车装配有T-BOX智能互联系统,旋钮式电子换挡、电子手刹系统和一键启动系统等。在更智能的驾驶体验上,祺智 PHEV给出了诚意的表现。

“新能源”战略落地

现场,表示今年销量预计将达到12万辆。今年1-11月,累计销量106081台,同比增长116%,不仅增速最快,且成为唯一提前达成年度销量目标的车企。并且在11月销售15030辆,创造了单月销量的最高记录。其中,欧兰德国产车型的热销功不可没,占总销量的72%。

坚持“+新能源”的战略,如果说欧兰德实现了战略的实质性推进,那么祺智的上市则让的新能源战略正式落地了。现场领导在发言中也指出,未来将集中人力,物力,在新能源板块实现新突破。

事实上,日方三菱在新能源方面有多多年的储备,欧兰德PHEV车型的引进也在推进中,但还需时日。在此之前,面临国内新能源的快速发展以及国家双积分政策实施,祺智的推出恰逢其时。

表示,欧兰德PHEV将于明年在国内上市。随着祺智开启新能源战略,将迎来最好的发展时刻。将以此为新的战略起点,把握市场机遇,加快发展,推进第一品牌的目标迈进。

2017年,在2018款欧蓝德、2018款劲炫ASX和2018款帕杰罗的合力下,成为了期待已久的二次腾飞元年。于此同时,斥资 50 亿元的工厂也在长沙正式开工,它的建成将大大降低对外依赖,进一步提高产品的市场竞争力。

对于未来的表现,信心满满,将于2020年冲刺30万辆目标,2025年冲击50万辆销量目标。

按照今年如此迅猛的增长速度,随着祺智、PHEV的推出,接下来的几年很可能将黑马继续,创造更高的销量成绩。

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