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DYK联手百度首推合资互联网轿车 福瑞迪8年轮回能否东山再起

8年后换代重生,今天的福瑞迪,能否复制荣威RX5的故事?

文 | 汽车产经网 于杰

2009年,第一代福瑞迪上市前在山东举办了首次试驾会。8年后,全新一代选择了从山东重新出发,东风悦达起亚似乎有意无意中表达了对“东山再起”的渴望。

没有舞台没有大秀,没有华丽的灯光音效,今天(11月7日)下午,全新e代在山东烟台现代中国技术研发中心,以产品品鉴+价格公布的方式上市,售价7.88万-10.98万元。

8年前为开拓市场立下汗马功劳的,此次重出江湖也提供了一个很大的亮点——与百度合作UVO with Baidu互联网操作平台,该搭载了百度的DuerOS语音识别系统。这使成为首个推出互联网轿车的合资品牌。

但与8年前不同的是,如今的品牌力已不复当年,全新e代的到来,也可谓是背负了“原罪”,也肩负了“责任”。

所以,此次能否真的携重返主流?值得探讨。

第一代老款

2009年,第一代福瑞迪推出之时是东风悦达起亚最风光的时候。那一年,几乎每个月都在创造销量纪录,最终累计销量达到24.14万辆,同比增长高达70%,超常的增速令业界惊叹。

其中,在上市不到半年的时间就跻身“万辆俱乐部”,成为当年中级车市当之无愧的新标杆。

8年后的今天,在一系列主客观因素问题交织之中逐渐“失速”。此时的行业,也已经不再竞相学习分析“”速度,取而代之的是自品牌的崛起、豪华品牌的一路高歌。上下挤压之下,一度乱了阵脚。

不过庆幸的是,今年下半年,在“救火队长”苏南永落实产品改善计划、实地拜访经销商改善关系、调整人事架构……等一系列措施之后,市场开始给予积极反馈。6月份开始,迎来了久违的连续增长。9月销量突破4万辆后,在10月销量达42505辆,持续回暖。

藩篱,往往在修复之后变得更为坚固,因为它深知自己曾经的弱点。

确实已经不再是8年前的,那时借着市场的高速增长,产品热销的红火遮盖了厂商关系的不和谐等内部问题。如今,市场下行,问题一一暴露,补救犹未为晚。

或许,自我修复之后的东风起亚,会比8年前的那个更稳定和强大。

新e代进行了全新设计

而新一代选择此时上市,面临不小的挑战,但也并非没有突围的机会。

2009年老款上市,作为东风悦达起亚品牌“Design KIA”革新的起点,福瑞迪不但给人们带来了惊艳的外观,以及对起亚品牌的重新认识,也让更多人记住了彼得·希瑞尔这个“前奥迪设计师”。此后的日子里,彼得·希瑞尔不但为奉献了更多靓丽的车型,也成为的一块金字招牌。

8年后,还在,而且最近,又加入了两位新设计师,他们分别是:原长城汽车总裁兼设计总监皮埃尔·勒克莱克,原标致雪铁龙集团高端品牌“DS”系列设计师桑恩。外界称,基本上打造了一个“设计天团”。

此次的全新也进行了重新设计,虎啸式的家族化前脸,横贯式镀铬进气格栅,干练的车身侧面线条、比值的腰线和鲨鱼鳍天线等,都指向了更加简约的年轻范儿。

过去两年,起亚的产品外型渐渐失去了原本的独特魅力,在重拾设计“老本行”之后,起亚今后的设计作品才更令人期待。


与百度合作了UVO with Baidu互联网系统,推出首款合资品牌互联网轿车

而且,与上一代主打造型设计上的惊艳不同,新一代更换跑道,选择了科技的“惊艳”。在合资企业中,东风悦达起亚与百度联手打造了UVO 互联网系统,推出首款合资品牌互联网轿车,做了第一个吃螃蟹的合资品牌。

UVO的核心是百度的DuerOS智能语音交互系统。该系统可以通过优秀的语音识别,实现搜索、定位、启动等等互联功能。目前已经在其它领域进行了应用。几天前,DuerOS和TCL联合研发的对话式人工智能电视解决方案还获得了今年的用户体验创新一等奖。

目前就市面上的两个互联网操作系统产品对比,百度的DuerOS和阿里上汽合作的YunOS互联网操作系统,或许各有所长。不过从长远看,百度的DuerOS作为百度Apollo计划的一个基础实现部分,还将有更大的进化空间。

在互联网已成大势所趋的背景下,早一步布局就多一些优势。发展中失速的,正在加速追赶之中。

综上来看,新e代福瑞迪是东风悦达起亚抓住技术变革机遇的一个适逢其时的产品,很像一年多前的上汽推出荣威RX5的状况。凭借荣威RX5完成了自救而且华丽转身。

今天,新e代能够重复相似的故事,助力度过难关?或者像苏南永所说“开启智能互联网家轿的全新纪元”? 留待市场给出答案。

 


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