2017-10-15 22:09 
文/汽车产经网 李欢欢
10月13日，全新哈弗H6进行了一场中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验。同一天，长城发布公告回应与宝马的联姻传闻，称已与MINI签署关于MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。这不禁让人浮想联翩，除了长城庞大的消费者基数以及成熟的销售渠道，或者，其对于车辆安全的执着也颇令MINI动心？
这一次，哈弗拿出了当家车型全新哈弗H6参加挑战。试验现场，全新哈弗H6被翻滚台车以49.8公里/小时的速度推动，随后沿着专门铺设的沥青混凝土路面翻滚三圈半。结果显示，全新哈弗H6以满足所有测试指标的成绩成功完成此次挑战。
试验结束后，长城汽车股份有限公司商品企划副总裁Samuel Chen兴奋地举起一个全新哈弗H6的后视镜说，“在这么严苛的翻滚试验中，全新哈弗H6只掉落了一个后视镜，这足以证明我们产品的高安全性！”
全新哈弗H6挑战最严标准
数据显示，汽车翻滚事故在所有交通事故中所占的比例为2.4%，虽然占比不高，但是致死率却不低，翻滚事故中的死亡人数却占了全部交通事故死亡人数的33%。因此，汽车翻滚安全研究具有重要的现实意义。
此次，中汽中心结合我国道路交通实际情况对试验作了专项设置，相比国外类似测试的考核标准更严格，对整车安全性的考察更全面。例如，翻滚初速度加快，达到50公里/小时；试验质量增大，增加了1个假人，由此造成的翻滚将更剧烈；考核内容更全面，在副驾驶侧增加了H3 5%的假人（矮小成年女性身材），可以考核车辆对不同身材类型和不同位置乘客的安全保护性能。试验地面设置为沥青混凝土路面，更加符合我国的高速公路实际环境。
试验现场，全新哈弗H6被翻滚台车以49.8公里/小时的速度推动，随后沿着专门铺设的沥青混凝土路面翻滚三圈半。经过翻滚试验后，全新哈弗H6乘员舱保持完整，A柱、B柱未出现明显压溃或弯折，侧围顶部最大变形量不超过6.5cm，翻滚过程中车门未出现开启，翻滚后不使用工具即可打开全部车门，此外，燃油箱未出现泄漏。全新哈弗H6满足了所有测试指标。
事实上，长城对车辆安全一直比较重视，其投建的哈弗技术中心共耗资50亿元，总建筑面积26万m2，是国内规模最大、国际一流的整车研发技术中心。长城技术中心安全性能开发部部长陈现岭表示，长城自2010年就建立了“乘员、行人、车辆全面安全”的三维安全设计理念，打造了基于虚拟设计和试验验证科学结合的安全研发技术体系，创新使用了碰撞安全性能开发流程。安全性能流程务实、高效、科学、规范了安全性能开发各阶段的具体工作，明确了输入和交付内容，保证了安全能性能和产品开发同步实现。
针对全新哈弗H6车型，在开发的四个主要阶段考虑了80多种安全工况（涵盖了乘员、行人、车体结构等），运动多CPU运算机群等先进工具，开展了5000多次虚拟仿真分析，这些工作使得全新哈弗H6在首轮样车碰撞试验中就达到了安全性能开发目标。
这些或许可以解释长城为什么有勇气让哈弗H6参加如此严苛的挑战。而在公开场合拿实车做安全试验，今天也并非第一次。2017年8月31日，长城旗下高端品牌WEY第二款量产车型VV5s正式上市，发布会现场，VV5s车型通过了美标车顶静压测试。可以说，长城一直执着于对安全技术的探索。
摒弃汽车“唯颜值论”
事实上，类似C-NCAP碰撞测试每年都会进行，哈弗H6的竞争对手传祺GS4、博越也都经受过严格的碰撞测试。其中，博越还曾经突破C-NCAP碰撞测试的得分纪录。只是，如今汽车行业“唯颜值论”至上，大家都不再把车辆安全当做卖点来大力宣传。
在这方面，像长城一样，日产有着自己的“小坚持”。日产始终将零排放、零伤亡作为企业愿景。其推出的ProPILOT自动驾驶技术，可以在自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，提升车辆的安全性能。
试验结束后，Samuel Chen透露了哈弗品牌在安全技术方面的未来规划，哈弗品牌车型还将应用更多的主被动一体化安全技术，并结合自动驾驶技术的发展，开发未来的约束系统等新技术。
正如Samuel Chen所言，倡导安全是汽车企业的一项社会责任。追求时尚的外形设计来迎合消费需求，这当然无可厚非。但与此同时，引起更多人对车辆安全的重视，正确引导消费观念，应该是每个人都乐见的事。
