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颜值竞赛再升级 MG6为啥跟马自达干上了?

随着荣威设计不断成熟、产品不断丰富,荣威品牌的发展基本上“听牌”了。有了荣威品牌的成功经验,一场设计的变革正在名爵品牌身上发生。

文|汽车产经网 白朝阳

不知道是从什么时候开始,自主品牌开启了一场颜值竞赛。吉利请来了彼得·霍布里,传祺捧红了张帆,比亚迪则从奥迪挖来了沃尔夫冈·艾格……

在不断加码的颜值竞赛中,产品设计上升到了和发动机变速箱以及底盘三大件同等重要的位置,圈里甚至开始流行一种思潮:“好的产品是设计出来的”。

暂且不去论证好的设计是否是产品热销的充分必要条件,单就效果来看,那些设计漂亮的产品,在市场上都取得了不错的成绩,博越荣威RX5、传祺的GS4都是很好的例子,更不用说颜值二次进化后的WEY vv7和领克01。

设计圈子里,上汽的邵景峰是不同的存在,也是最为被大家称道的本土设计人才之一。一方面,他身兼名爵两个品牌的设计,要从设计上给予两个品牌不同的风格和区格;另一方面,两个品牌,尤其是品牌有着很强的英伦血统,邵景峰不仅要从百年历史中汲取营养,同时又要在设计上把握一定的前瞻性。

10月11日,在上海汽车设计中心,集团技术中心设计部总监邵景峰为即将上市的MG6作设计讲解。对于这款互联网性能轿跑,邵景峰介绍说,其最大的设计特点是采用了感性设计风格,这有别于现在比较流行的棱角分明的锋锐设计。有着百年文化传承的品牌在设计上,需要和消费者和MG粉丝有着更高层次的精神交流。

MG6开创了一个新的设计流派

对于力度和分寸的拿捏,极为考验一个设计师的造诣。不可否认,作为两个品牌产品的设计主刀人,邵景峰承担的压力是巨大的。还记得一次采访中他坦言,“经常一款产品的设计图,到了晓秋总那边就被打了回来。”“你盯着这个图纸看两个小时,觉得没有什么问题了再拿给我”,这是集团副总裁乘用车公司总经理王晓秋最爱对邵景峰说的一句话,也是邵景峰最怕听到的一句话(作为曾经常常被要求改稿子的人,笔者表示非常能体会这种感觉)。

正是这种严苛的要求和不断的切磋琢磨,让的产品设计臻于完善。近两年,邵景峰用荣威RX5荣威i6证明了自己,也为品牌住入了新的设计元素、锻造了新的家族语言。

随着设计不断成熟、产品不断丰富,品牌的发展基本上“听牌”了。有了品牌的成功经验,一场设计的变革也在品牌身上发生了。

虽然王晓秋领航后推出的首款产品是名爵锐腾,此后也陆续发布了名爵ZS等几款产品,但从设计的层面看,邵景峰的刀法还没有完全发挥出来。此次上市的,应该说是邵景峰苦心孤诣多年的积累在品牌上的体现。

流畅的线条、骚红的色调、极具辨识度的伦敦眼大灯……处处给人一种跑车的感觉。如果说这轮自主品牌的设计核心是在提升产品的颜值,以期在市场上有更好的表现为目的,有英伦血统的的设计则是试图开创一个新的流派,以运动轿跑式的出色设计,开启新的细分市场。

怒怼马自达昂克赛拉

如果说也是有生命,按照马斯洛需求层次理论,之前自主品牌产品在颜值上的动作更多是在满足提升销量这样的物质需求,而的设计则是在此基础上,追求更高层次的精神需求和个性表达,称之为感性设计风格,区别于现在比较流行的棱角分明的锋锐设计。

这么一来,就必然和同样个性鲜明、被誉为“广岛保时捷”的马自达干上了。将竞争对手明确锁定为昂克赛拉思域。在主打运动轿跑的细分市场,虽然体量不大,但收获了足够多的认可,魂动设计和创驰蓝天技术得到了不少理工男和迷妹的追捧。

的一些产品讲解和对比中,的较量无处不在。的确,从的外形来看,盾型的进气格栅、主打的亮红色、流畅的线条都颇为神似。

抄袭?这样的判断太过武断。翻看历史,还真的很难说谁才是真的原创。

1984年,借鉴了当时欧美热销的 B车型在英国制作出概念模型,1985年进行道路测试。该车当时代号为NA,也就是后来的MX-5。1989年马自达MX-5上市。这款车融入了英式敞篷特有的设计理念,腰线和凸起的引擎盖处理等与 B有颇多相似之处。而被“大胆借鉴”的 B正是出自于家族。当时的 B凭借颇高的颜值和轻量化材料,一举打造了“单一车型销量超过50万辆”的记录,据说连英国女王伊丽莎白二世都是其拥趸之一。

对于的强势抢戏,方面没有予以任何评论,毕竟在多数人看来,合资品牌和品牌分处在不同的价位区间里,不止如此,除了外观设计,等产品还有创驰蓝天技术和GVC加速度矢量控制系统的加持。但是,不可否认的是,也是一个不容小觑的世界级选手,动感的外形设计、性能卓越的蓝芯1.5T、升级后的斑马智行2.0互联系统都将成为的加分项。

在不涉及侵权的情况下,关于谁是原创的争论没有太多意义,最终的销量比拼才是最重要的。真正的交手,将从11月份上市开始。

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