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北京现代本土化结硕果 新伊兰特EV配国产电池可享受双补贴

对于陷入困境的北京现代来说,用新伊兰特EV试水纯电动车市场,是它们对于中国市场进行快速反应的一个尝试,充分体现了北京现代本土化研发能力和配套实力。现代的电控技术+国产电池组,270KM续航,补贴后11万元左右的售价,这让独占纯电动政策红利的自主品牌新能源车感受到一丝寒意。

文|汽车产经网 董楠

8月7日,新伊兰特EV在北京上市,这是北京现代旗下推出的首款紧凑级纯电动汽车,同时这款车型也成为合资品牌中首款量产纯电动车型。

显然,这款车型正迎合了目前政策补贴之下的新能源汽车市场。据了解,新车推出2款车型,售价为19.98-20.28万元,地区补贴后售价区间为11.08-11.38万元。新EV基于悦动系列车型打造,续航可以达到270km。同时,EV的能量回馈系统,与ABS制动阀体通过控制策略一体化设定。这种控制策略与市面在售的国产相比更高效。

根据公开的信息显示,新EV的电池来源于天津力神,车型由技术中心和现代烟台技术研究所打造。

在经受上半年一系列市场变动后,开始重新调整节奏。首款纯型的上市就是其一。

相关负责人向产经网透露,从目前的市场表现来看,并不是合资品牌大展拳脚的时机,为新EV定的目标也较为保守:每年能够实现2000辆左右销量。目前并没有寄希望于这款车型快速抢占市场。

鉴于私人指标已经基本用完的现状,产经网估计,新EV将瞄准市电动出租车市场。今年3月,环境部发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》中提出,在今年9月底前市出租车需全部更为换的方案,该文件征求意见稿同时规定除之外的其他20多个华北地区周边城市在2017年年底前一半出租车更换为

另一方面,今年下半年,也在着手调整产品多代同堂的局面,包括家族中的在内的车型将陆续退市或减产。尽管将面临退市,但是对于来说,基于打造的纯型,首先能够节约首款纯型的成本,同时,凭借在市场上积累的口碑,可以达到快速上量的目的。

 

去年第九代索纳塔混动版上市时,就提出了“新能源战略-NEW计划”,在这一计划中,第九代索纳塔混动版和插电混车型将是布局市场率先推出的车型,纯型则计划在2018年上市。今年,提前了该车型的上市时间,显示了其下半年调整产品重整市场的决心。

同时,近期也有媒体报道,下调了全年销量目标。相关负责人也向产经网回应,这是为经销商减压的一种手段。自萨德事件后,上半年一直着力稳定渠道,为减压。调整年度销量目标,也是为了确保下半年渠道稳定。

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