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狮子座CS55上市前 朱华荣感叹长安必经之路是什么?

7月份的尾巴是大暑,狮子座CS55诞生。火象星座自带自信霸气的属性。对于它的来临,长安汽车总裁朱华荣点评,这是长安上半年集中精力进行产品结构调整后孕育的成果。过去两年里,长安陆续淘汰了11款车型。调整产品结构是长安品牌冲高的必经之路,也是长安走到今天必须要做的事。

文|汽车产经网 魏微

7月末的杭州有着40度的高温,比高温更具热度是西湖区的云栖小镇。按照时间来算,CS55是狮子座。26日晚,长安耗时5年研发的紧凑型SUVCS55在这里正式上市,展示出它该有的王者风范。

狮子座的属性是自信阳光,自上海车展亮相以来,外界对CS55的关注度也一直有增无减,随着一层层面纱揭下,最后就只剩价格这一最大的悬念留待上市之夜揭晓,此前,新车比同为紧凑型但尺寸更大的CS75起售价(7.88-18.48万元)还高出2万元的的预售价(9.80-14万元)也将人们的胃口吊足。最终,大幕揭开,CS55全系搭载1.5T发动机、匹配6速手动及6速自动变速箱共8种车型,售价区间为8.39-13.29万元。

当价格揭晓,疑问也随之而来。在长安产品线上,紧凑级上已经有一款在紧追GS4、哈弗H6的CS75,为什么要再推一款CS55,这是否会造成内斗?目前经历过一轮官降之后CS75的官方指导价为7.88-18.48万元。对此,长安总裁朱华荣给出的回答是,两款产品特质与定位人群不同,CS55是更年轻化的产品,强调自在敢不同,定位更注重个性时尚的用户群体,敢于大胆用色同时更多智能化元素,二者配置与价格均有差异。

也就是说,实际上并不会打架,相反CS55与CS75是一套组合拳,双子星的合力将极大增强长安在紧凑级市场的竞争力,进一步收割竞品车型市场。

在CS35与CS75之间挖掘细分市场,填补二者之间空出的价格带,这样看来,CS55其实是长安精细化的战术的体现,细化市场与产品的同时,从CS15到CS95,长安的产品矩阵也更加丰富。

(注:100000辆为CS55半年销量目标)

在市场层面,长安CS55的价格也将直接的竞争对手锁定为远景SUV瑞虎5等,从价格上看,CS55比大部分竞品都具备一定竞争优势;销量方面,的表现较为稳定,从6月份的最新数据来看,在整个紧凑型市场上排在11位,上半年月销量稳定在1万辆左右。对于来说,上市之后只有先夸过这座山,才能够去实现超越合资品牌竞品的宏愿。

技术咖CS55 :定义与众不同的年轻

此次CS55上市喊出的宣传口号是“自在,敢不同”,在一众新车中CS55的外观造型显然不是最“小鲜肉”型的,透露出的更多是不张扬、但自信的“技术咖”气质,这符合狮子座的大气自信的调性。整体来看,CS55与长安旗舰 CS95的外观非常接近,但它是由长安欧洲设计团队打造、是长安全新的设计理念——“生命动感 智色双旋”指引下推出的第一款。新车前脸的“CHANGAN”标识异常醒目,与CS系其他相比更显硬朗与沉稳。

但是这样相对沉稳造型是否会阻碍它对年轻消费者的吸引力?毕竟,CS55主要面对的85后、90后消费群体,是各个汽车品牌都在争取的人群,他们对于自己的爱车所要求的外在的个性、内在的有趣、互联等等CS55能否给出更好的体验呢?

技术咖的特长当然要属科技实力。CS55配备BlueCore新款1.5T全铝,最大总功率115KW最大扭矩225N·m。搭载进口爱信新款6AT变速器,并运用博世STT智能节油系统,在典型城市工况下可节约燃油5-15%。

更重要的是,CS55搭载了许多成熟的长安二级智能驾驶的配置。根据顶配车型信息来看,配备了ACC自适应巡航、360度全景影像、全景天窗、智能语音控制系统、电子驻车、坡道辅助、陡坡缓降、自动泊车、自动启停、车道保持、PAB预警辅助制动系统LCDA智能并线辅助系统等非常齐全配置。有业内人士评价道:“这样的配置,如果是一款合资品牌,只会在25万元以上的车型中才会出现。”

据了解,长安将智能技术到无人驾驶分为四级,目前主要应用的是二级,到2018年实现三级应用,到2020年、2021年的时候,无人驾驶的相关技术会实现量产化,最终无人驾驶技术,基本上在2025年实现。

而这些,也是CS55自信的底气。有着与众不同的自信,也正是年轻人的朝气和可爱之处。

狮子座CS55:与大哥CS75分网销售 肩负20万销量

此次推出CS55,也是长安高端化进程中一个重要的里程。长安作为自主品牌中对车型布局较早的企业,在大部分自主品牌还在完善产品线、提升产品力的阶段,它就已经率先迈入向高端化发展的阶段。可以说,今年一季度上市的车型CS95就是长安迈向高端化的头款产品,也是长安要凭借高端化产品来超越合资品牌的起点。“CS95不仅仅对长安,我觉得对于中国品牌来说,从技术含量或者是它的制造工艺水平,包括制造工艺等等应该都体现了最高水平。” 在该车上市时曾如是说。

CS55在上市之前,外界仅从其名称数字就可看出是介于CS35与CS75之间的一款新车,无论是车型还是价格,CS55都被认为将起到弥补CS35与CS75中间空白的作用。长安龚兵表示,长安品牌suv家族里CS55是一款非常重要的产品。对于这款重磅产品,长安希望CS55能冲击不低于20万辆的年产销目标。

20万辆的目标,即是月均不低于1.7万辆,这个量级就是“爆款车”、“明星车”。为了能让CS55不属于老大哥CS75的表现,长安将营销进行了变革。“营销变革是长安七大变革的重头戏,其核心工作是围绕客户和服务展开。”说。

据龚兵介绍,营销变革主要包括三个方面,第一, 调整营销模式,撤销营销大区,借助营销大数据平台,使营销直达经销商。第二,在现有AB网情况下,对CS55与CS75分网销售,这是为避免出现“选产品”的情况而进行的渠道调整。第三,广宣层面,实现线上线下结合、虚实结合。借助上亿的大数据基础进行精准营销投入,营销过渡到2.0模式。

据悉,也正是借助大数据精准营销数据,长安分析出CS55的用户画像,85后居多且二三线是主要市场。

目前,长安拥有轿车、MPV和新能源完整的产品线,其中扮演着绝对的销量支撑角色。长安品牌共有四款,分别是中大型 CS95、紧凑型 CS75和两款小型 CS35、CS15。上半年这四款合计销量为228159辆,其中仅主力车型CS75一款便贡献了106084辆的销量;上市刚过三个月的中大型被长安寄予品牌向上、突破自主品牌 15万元价格天花板的使命,截至6月底已累计销售15060辆,月均销量突破5000辆。小型 CS15和CS35则有喜有忧,CS35半年累计销售67266辆,同比下跌25.7%;CS15则同比大增62.5%,半年销量实现了39749辆。

这两款为何在上半年表现如此迥异?说:“ 今年市场不能与去年同期而语,上半年整体销量表现都在预期之内,上半年长安集中精力调整产品结构,淘汰竞争力不足的产品,近2年长安已经陆续淘汰了11款车型,这是品牌向上的必经之路,也是长安发展至今的必须要做的事。”

随着CS55的上市,长安在领域的布局基本完成。龚兵透露,下半年长安还会推出睿骋cc,明年逸动及悦翔v3 v7的换代车型也会相继推出。明年可以说是长安的“轿车年”。

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