2016-06-24 16:20 
Model X的首批车主阵容不再是轰动业界的商界名人，难道是中国富人对特斯拉的新鲜劲儿减退了吗？至少从交付现场来看，并不是这样。
文丨陈亚莹
犹记得两年前，由于包括新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、时代集团总裁王小兰、UC优视董事长兼CEO俞永福等在内的Model S中国首批名人车主阵容，使中国掀起了一股名为“特斯拉”的风暴，也使刚进入中国的特斯拉被贴上了“富人玩具”标签。
6月23日，特斯拉第二款车型Model X在中国正式交付，这款售价96万人民币起SUV车型的6位首批车主，相比Model S的名人阵容可谓“大众化”了许多。
汽车产经网了解到，Model X首批6位车主，虽不是商界名人，但却也是典型的行业精英。其中包括IBM大中华区咨询业务总监陶曲明、奥美广告董事长助理朱漫芳以及创业投资者。
“这批车主呈现出的正是特斯拉典型的用户群像。”特斯拉中国区总经理朱晓彤告诉汽车产经网。
特斯拉中国区总经理朱晓彤
特斯拉热度减退了吗？
从名人阵容到行业精英，中国市场对特斯拉的新鲜劲儿难道减弱了吗？
据特斯拉中国传播总监陶融介绍，这6位首批车主是完全按照订单顺序排行而来，并且来自全国不同地方。除了北京的车主，其他分别是来自宁波、上海、厦门、山东以及杭州。
“这批车主真的定的比较早。”陶融补充，车主下订单的时间甚至早于他到特斯拉就任的时间。
事实上，特斯拉正式进入中国的时间，是2014年。也就是随后的4月份，第一批model s在中国市场交付。而这些车主，则是在Model X几乎没有多余信息透露的情况下，已经做出了选择。电动化与智能化，是打动他们的共同点。
“我是2013年下的订单。”从事电动工具出口行业的宁波车主说道，当时特斯拉在中国并不能直接订车，而是需要在美国官网下订单。“定金还是打到香港的花旗银行，几经转折最终到中国。”
来自厦门的孔先生是一家互联网公司的总裁，他同样是Model S的首批车主，”我自己拥有十几台车，包括法拉利、奔驰、宝马等车型。特斯拉的车型带给我的最大体验就在于方便与智能。”他透露，自己对高科技比较关注。而在IT圈子里面，特斯拉产品以及股票都是他们疯狂追逐的。“2012年就开始关注特斯拉，我们也是第一批从特斯拉股票中赚到钱的。“与宁波车主一样，孔先生也是2013年从美国官网下的订单。
从初见到决定下订单，奥美广告董事长助理朱漫芳说，“我只用了五分钟时间。”在她看来，其他问题都不足以动摇对Model X炫酷、科技的认可。
相比这些车主的曲线购车，特斯拉全球副总裁、特斯拉亚太区总裁任宇翔的订车过程就方便许多。“去年9月美国开始交付Model X车型，我有幸成为了首批车主。”任宇翔表示。但即使这样，他也只是特斯拉全球的第十八号车主。
据了解，Model X的第一辆车主为马斯克本人，第二位车主为风险投资家兼特斯拉投资人史蒂夫·尤尔韦松（Steve Jurvetson），而第四位车主，是谷歌联合创始人谢尔盖·布林（Sergey Brin）。
从目前情况来看，特斯拉的热度，远并没有减退。
对于Model X中国目前未交付的订单量，特斯拉并未透露。“第一批车主的交付将于6月24日陆续开始。”汽车产经网了解到，接下来，任宇翔将前往上海、广州等地，为第一批用户交付新车钥匙。“第二批交付，则将于6月28日起开始进行。”任宇翔表示，很快在全国各地会有越来越多Model X车主提到自己的车辆。
汽车业iphone时代来了？
就在上周，继天津、深圳、广州、上海、杭州之后，特斯拉终于进入了北京地区的新能源牌照目录。这意味着在北京，特斯拉已经不再受摇号以及限行限制。
至今，特斯拉已经在中国大陆开设了近20家体验中心，400多个超级充电桩及1300多个目的地充电桩，覆盖了华北、华东、华南以及西北、西南等重点区域。
从Model S到Model X，特斯拉已经步入上升通道。
国金证券一份对特斯拉的投资评估报告中指出，特斯拉与苹果在产业技术领先、绝佳的用户体验和颠覆性的商业模式等方面类同，Model3与iPhone4在产品性能的提升和圈粉能力方面极为相似。而“特斯拉将带领汽车行业步入iPhone时刻”。
在Model3投入市场后，有望成为像iPhone4一样巅峰时刻的产品，在全球掀起汽车智能化电动化深层次革命。
Model 3定金为8000元
下一步推出的Model 3，将通过低售价产品达到大众化普及的目的。目前该车预定量达到37.3万辆，是2015年特斯拉全球总销量的7倍多。
为应对巨额订单，特斯拉正在加快产能扩充，计划2018年产能达到50万辆（前计划，2020年达到50万辆）。目前，在追加了16亿美元的投资后，特斯拉的现有产能将由10万辆扩大2-3倍。与此同时，特斯拉在华建厂进度也被再次提及。
在中国开设工厂，将减免价格中包含的运费以及25%进口税，最终价格预计将会降低三分之一。据汽车产经网了解到，2014年-2015年，特斯拉在中国的零部件采购金额已从3.5亿提升至5亿。“目前是采购后运往美国进行组装。”陶融透露，在中国建厂后，也将提升该业务板块的效率及费用。
据朱晓彤介绍，目前特斯拉管理层正在进行工厂选址的考察与调研。事实上这一调查已经进行了一年多时间，先后与上海金桥集团、江淮、万向、力帆、长安等多家国内企业传过合资的消息，但无一坐实。
正如对特斯拉的评估报告中所讲，苹果属于智能手机时代，就像微软属于PC时代一样，下一个时代一定属于特斯拉电动智能汽车。但投资有风险，特斯拉国产化不及预期正是目前的风险提示。
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