2016-05-20 01:14 
在一汽-大众25周年的时间节点上，第五生产基地在天津开工建设。于此，一汽-大众“2020战略”中全国五大生产基地战略性已布局完整。从目前的规划看，到2020年，一汽大众产能将达到300万辆，成为国内产能最高的汽车企业。
文丨陈亚莹
5月18日，规划了30万辆整车产能的一汽-大众第五生产基地在天津开工建设，计划将于2018年底建成投产。于此，一汽-大众的同步在建基地已达3处，储备产能90万辆。目前一汽-大众总产能180万辆，而以上这50%的产能增量，将陆续释放于2017年和2018年。
在中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平看来：“一汽-大众华北基地的开工，标志着中国一汽和德国大众在深化合作的道路上步入了全新的发展阶段。”
落户天津 补充全国性战略布局
在京津冀协同发展上升为国家战略的大背景下，一汽-大众第五基地落户天津，开启了京津冀产业对接的大序幕。此前，大众汽车华北零部件厂已在开发区投产。同时，也完成了一汽-大众优化全国性战略布局的重要一步。
天津工厂是继一汽丰田、一汽夏利汽车研究院之后，中国一汽在天津投资的又一重要项目。“长期以来，中国一汽与天津市一直保持着良好的合作关系。近几年，中国一汽也正逐步加大在天津的投资力度。”徐平说。
按照一汽-大众“2020战略”，到2020年，将拥有东北、西南、华南、华东和华北五大生产基地，年产销规模则将达到300万辆。其中五大生产基地现已布局完成，分别位于：东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛和华北天津。
目前，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山三大生产基地，总产能180万辆。2015年，一汽-大众的销量已增长至165万辆。而2016年，一汽-大众将销售目标定在了182万辆，产能已到了一个界限。
正如徐平书记说的那样，天津基地的开工，是一个全新的发展阶段。“也是大众汽车在中国市场发展进程中的又一重要里程碑。”大众中国总裁兼CEO海兹曼补充道。
据汽车产经网了解到，除了佛山基地二期、青岛基地以及天津基地的90万辆产能储备，一汽-大众还将进一步扩充长春基地及成都基地的产能，助力达成2020年年产能300万辆目标。
衍生车型助阵 开启密集投放期
对此，海兹曼现场这样说道，“天津生产基地的建立和发展将使我们更迅速地满足中国消费者以及整个乘用车市场的需求、要求和期待。”
据天津发改委公布的信息获悉：新基地将生产代号为“T11”和“T22”的两款新车型。不过按照一汽-大众方面的说法，目前天津基地投产车辆实际上还并未确定。
“2016没有SUV也要增长11%。”一汽-大众总经理张丕杰在年初将2016定位“发轫之年”。寓意同心扫清障碍，全力开启新征程。
根据统计，今年4月，一汽-大众的销量达15.4万辆，增幅同比达到16.6%，位居乘用车销量排行榜的榜首。其中新速腾、捷达、迈腾在4月份同比增速均达到了18%以上。
反观上汽大众4月销量为145,294辆，同比增长3.7%。
1-4月，一汽-大众累计销量573,591辆，在车企销量排名中位居第二。其中，大众品牌累计销售新车92,783辆，同比增长5.7%；奥迪品牌累计销售新车49,366辆（包含奥迪进口车），同比增长9.4%。
继新宝来、高尔夫Sportsvan上市后，在一汽-大众今年的新车规划中，还有新迈腾、捷达大改款和宝来的一款衍生车型。
“2016年的新产品投放还是比较密集的，我认为大众品牌实现15万辆的增量应该没有问题。”张丕杰说道。
今年是一汽-大众成立25周年，也是一汽-大众的“发轫”之年，站在下一个25年全新起点上，提升产销能力的同时，海兹曼表示，“客户满意度、产品吸引力及吸引、保留人才的能力，以及每一个环节的可持续发展都更为重要。”
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