2014-11-08 00:16 雷凌是广汽丰田又一款战略产品，在美版卡罗拉基础上采用更为激进的设计风格，迎合了不少年轻消费者追求时尚动感的喜好，先进的动力总成在提供了良好操控性的同时，也兼具出色的燃油经济性。而科鲁兹自上市以来一直是国内轿车销量前十的常客，新科鲁兹的推出也是为了顺应市场需求，外观、配置、动力的升级给人焕然一新的感觉。接下来我们就将这两款车对比体验一下，看看同为紧凑级家用轿车该如何选择？
|
车型
|
雷凌
|
新科鲁兹 |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 10.78-15.98 | 9.99-16.99 |
| 发动机 | 1.6L 1.8L | 1.4T、1.5L、1.8L |
| 变速箱 | CVR无极变速 | 双离合变速器 |
| 车身尺寸（mm） | 4630/1775/1480 | 4567/1786/1456 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2662 |
>> 外观对比：
“大嘴”前脸在当下已经成为了一种潮流，雷凌大灯与中网一体化的造型更具科技感，让前脸更具杀气，而新科鲁兹的车身高度降低，营造出一副轿跑车的风格造型；雷凌整车设计较为圆滑，在提升车内空间的基础上，展现其动感的一面。
>> 内饰对比：
雷凌的整体内饰在运动方面体现的更为明显，中控台上整体采用了较为复古的设计理念，简洁的线条贯穿整个中控台；细节处的做工以及用料方面也极为讲究。而新科鲁兹的皮质、钢琴漆、镀铬元素的大量使用使得质感提升明显，方向盘仪表等细节部分都得到了改进。
| 产品名称 | 雷凌 1.8GS-L CVT 领先版 2014款 | 科鲁兹 1.4T 自动 旗舰版 2015款 |
|---|---|---|
| 方向盘外装饰 | 真皮 | 真皮 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 换挡拨片 | ● | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
>> 空间对比：雷凌略胜一筹
>> 动力：
雷凌与一汽丰田推出的卡罗拉一样，都搭载了1.6L和1.8L自然吸气发动机。而1.8L发动机也是丰田经过多次改良之后的产物，最大输出功达到了103kW/6400rpm、峰值扭矩达到了173Nm/4000rpm。从数据上来看，该发动机的功率以及扭矩在同级别车型中属于中上等；并且在可靠性以及燃油经济方面都保持的不错。（本次实拍车型为车型为1.8L车系）
新科鲁兹的身上，雪佛兰为其配备了两套动力总成，分别是1.5L SIDI与1.4T SIDI两款缸内直喷发动机，其中1.5L SIDI发动机的最大功率为114kW/6600rpm，最大扭矩146Nm/4000rpm，1.4T SIDI发动机的最大功率为150 kW /5600rpm，最大扭矩为235Nm/1600-4000rpm。（本次实拍车型为1.4T车系）
| 产品名称 | 科鲁兹 1.4T 自动 旗舰版2015款 | 雷凌 1.8GS-L CVT 领先版 2014款 |
|---|---|---|
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 7 | 8 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 后扭杆粱+瓦特连杆非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 整车整备质量(kg) | 1300 | 1310 |
| 综合油耗(L/100km) | 5.9 | 6.1 |
| 油箱容积(升) | 52 | 55 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
总结：从此次对比的两款车型来看，新科鲁兹和雷凌主打的都是运动操控性能，这从它们的外观造型可以明显的体现出来。如果单从配置和空间来说，雷凌无疑是更优的一方，而且雷凌的车内视野更加的宽阔，对于在环境复杂的城市道路上驾驶有一定的好处；而新科鲁兹沉稳的底盘和强劲的动力，在高速行驶时能够发挥出更佳的效果。但做为家用级紧凑型车来说，还是得根据日常的用车环境做出选择，建议还是分别去亲身驾驶体验，然后再根据个人喜欢和需要最终决定购买。
