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[观察]电动车市下半场:新势力加戏 合资仍未入局|汽车产经

纯电动车比赛中场哨响,留给合资品牌的时间不多了……

文 | 汽车产经网 魏微

上半年,比亚迪上市了首款10万元纯电SUV元EV360、荣威另辟蹊径推出一款纯电旅行车Ei5、大众投放了进口车e-Golf,蔚来ES8开启外部交付……各股势力都展现出对于新能源市场、纯电动车的探索。

和上半年相比,下半年自主品牌将有更多重要车型发布,合资品牌里东风日产将率先破冰,新势力中除了蔚来汽车或许还将有两款车开启交付。

产经网发现,下半年的市场,最大的惊喜在于轩逸·纯电的上市,最强势的仍是产品力强的传统自主品牌,而对于造车新势力,融资、开工都不稀罕,稀罕的是用交付立身。

合资EV:轩逸·纯电唱独角戏 对手试水,对手是谁?

“如你所见,在我身后的这一款新车——,集聆风轩逸之大成,搭载领先的智能动力与智能互联系统,为中国消费者打造了智能出行的解决方案。”随着时任乘用车公司副总经理陈昊在2018年北京国际车展上讲出这一段话,合资品牌纯进入中国市场的号角才算正式吹响。

之前,中国市场中的合资品牌只有北京现代伊兰特EV,但由于车型老旧等原因,这款车在市场上几乎没有存在感。尽管,消费者期待着丰田通用等“有深厚技术积淀”的车企巨头能够早点在中国投放,但是这些大车企似乎并无意在2020年之前于中国的合作伙伴做出实质性的动作。

当然,合资车企按兵不动的原因也一目了然,即现阶段的中国新能源车市场是政策市,补贴政策对自主品牌车企有利。补贴政策将在2020年结束,于是众多产品的投放节点便在2020年之后。而应对中国双积分压力的办法,则是推出混合动力车型来平衡油耗,混动动力车除了在不算作新能源车,在上海深圳等限牌限购城市依然可以上“绿牌”享受补贴。

因此,这第一声号角,就足够嘹亮。基于日产E-Platform全球平台正向开发,这一平台诞生了全球销量最好的纯电动汽车——的技术实力是最好的背书,这款车预计在10月上市。

当然,江淮大众合作的首款纯思皓E20X不得不提,相比,这款车更像是小心翼翼的试水。有点尴尬的是,新车真容浮出水面之后竟然和江淮iEV7S撞脸,尽管企业声称E20X质量执行大众汽车的标准,但是消费者的信赖感恐怕还是会打些折扣。

哦,差点忘了,还有一款更加神秘的广汽丰田ix4将于8月底上市,这款打着广丰的招牌挂传祺标的纯,号称“以广汽的身份进入中国纯市场的标志”,但是车型和车名的问题会给不少消费者造成困扰吧。

至少在2018年下半年的市场上,我们看不到实力相当的合资对手。

自主EV:舞台仍是我们的

不同于合资品牌EV中的独角戏,自主品牌在下半年还将有不少重点车型投放,比如吉利的一款全新纯全新一代唐的纯电版、长城欧拉iQ5。

这款全新纯至今仍很神秘,目前通过公开信息只能了解到,是一款A+级的跨界车型,续航可达500公里,价格将在15万元以内,该车将特斯拉MODEL 3作为竞争对手。

发展的决心从“2020年90%销量为新能源车型”的规划就可看出,而这也绝不仅仅只是口号,现阶段帝豪EV是消费者最信赖的之一,领克的纯也将在明年发布,与沃尔沃技术共享打造的全新PMA纯电动模块平台已经开始发挥作用。

不同于才开始发力新能源,早就凭借着新能源车立身的,在前奥迪设计师艾格加盟后便开启了提升设计的大幕。全新一代唐在今年3月亮相,6月燃油版和插混版双双上市,纯电动版预计年内发布。

不过,所面临的挑战不在于对手而在于自己。在电池领域被宁德时代超越之后,面临着电池业务从封闭到开放的调整,可以想见,习惯了内部供应节奏的产业链,向外打开销售大门的过程不会很容易。

新能源汽车销冠北汽新能源继续密集的产品攻势,下半年依然有多款新车上市。其中三款重点车型竟都是清一色的紧凑型,这让消费者怎么选呢?新能源的聪明之处,就在于通过续航里程的差别打出价格差,在每个价位上都有自己的产品卡位。

的密集投放攻势让其尝到甜头,北汽也成为国内停售燃油车最激进的企业之一,2019年在地区停止生产燃油车、2025年全球停售燃油车。

2017年,积分为负16万分。5——这款基于专属平台ME打造的纯电动紧凑型,对于长城汽车的重要性不言而喻。作为“双积分”压力最大的车企之一,在成立新能源品牌欧拉、并挖来宁述勇等大将之后,这款iQ5的出现究竟能否体现出现有的电动化能力,初次亮相至关重要。否则,只为缓解碳积分压力,但实力不够的话,会被消费者无情淘汰。回顾发展,如今在市场上留下来的产品,都是不为应付政策而生的产物。

日前,已公布5将于8月底开幕的成都车展上市。

新势力:用交付说话

除了传统车企新能源新车,造车新势力也在蓄势下半年的各种亮相。蔚来ES6将于12月16日上市,这也是一年一度的NIO DAY,首款量产车8就是在去年的这一天上市的。目前8已经于6月28日开启外部交付,据了解,到今年9月,产能有望达到10000辆。无疑,在新势力中,在量产方面是最领先的那一个。

除此之外,小鹏G3、奇点iS6也均宣布于下半年正式交付,无疑,它们的表现仍然将会是下半年市场的关注点。

小结:

由此看来,合资仍未入局,作为第一个认真进入中国市场的合资EV,只要价格不错,相信能够吸走一部分一线持币观望的消费者;自主传统豪强各有亮点,下半年上市的几款重点车型(5、全新A+级CUV、全新一代唐)也可看做目前在电动领域的技术实力的一次秀肌肉。新势力的车已经没有太多秘密,交付,是外界最大的关切。

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魏微

易车网 汽车产经中心 高级编辑

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