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【观察】三十而立 第七代雷克萨斯ES如何迎战ABB? | 汽车产经

“莫听穿林打叶声,何妨吟啸且徐行”。一向不争不抢有些“佛系”的雷克萨斯,2018年或许会更加自在——全新双旗舰LS和LC上市、进口车关税下调、全新ES上市,全新UX排队,还有不断发力的智·混动技术……

文 | 白朝阳 

有人说日本的汽车工业,是像树一样在生长。车型的每一次换代,都有着非常明确的代际关系。这层关系,像大树年轮一样一圈圈展开,记录着它们成长的点滴往事,也记录下了日本作为后来者,对于德系老牌车企发起的一次次挑战。 

历史的变迁和对传统的挑战,在雷克萨斯身上表现得尤为明显。 

7月26日,全新ES正式上市,这是的第七次换代,也是在中国市场,距离传统强敌ABB最近的一次。

显然,作为的销量担当,上市后的表现,必将直接关系到未来五六年的市场表现。

低价上市的YET之道

发布会上,中国执行副总经理大竹仁说:YET兼融之道,让从豪华品牌迈向豪华生活方式,全新将翻开新篇章。

的定义中,“YET兼融之道”是雷克萨斯极致客户体验的方法论基础,将看似对立的各种矛盾视为局限,而不是极限,以不妥协的态度,大胆想象,努力突破局限,以期最终实现多维度的极致,而全新ES则是雷克萨斯认定的YET兼融之道的大成之作。 

从新的整体素质上来说,雷克萨斯ES应该不会让丰田章男失望。

基于TNGA架构打造的雷克萨斯ES,外观造型沿用家族纺锤形前脸(普通版本和F SPORT车型外形上有所区别),新车将提供2.0L、2.5L以及混动三套动力系统。

另外,按下配置不表,光27.9万的起售价格就低了德系对手十多万元,甚至比被称为“豪华车价格杀手”的凯迪拉克XTS还便宜了2万大洋。

对于销量节节攀升的来说,以出血的低价“博出位”,显然不是的做法。 

全新价格能进一步下探的原因有二:

一方面和丰田母公司超强的体系力和超高的利润率直接相关——基于全新一代TNGA打造,全新各项性能指标提升不少,但成本却得到了很好的控制;

另一方面,日前,我国进口车关税宣布下调,对于全系进口的来说,这是莫大的喜讯,多年坚持不国产的也赌对了。

生命力“意外”顽强的ES

事实上,历史上车型的走红,有点无心插柳柳成荫的意思。 

1983年,为了证明日本人的造车能力,创立了品牌。

1989年,当旗舰轿车LS亮相北美车展时,首次亮相的仅仅是作为“大哥”LS的陪衬出现的。

这一次不经意的露面,却让在北美市场大红大紫,帮助品牌仅用了十几年的时间,销量在北美地区便超过了奔驰宝马

1999年起,品牌连续20年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

作为第七代车型,已经和首款车型的长相和配置相去甚远,唯一不变的是,它作为亚洲豪华品牌那略显低调的气质,和对传统豪强奔驰E级宝马5系奥迪A6L所构成的威胁和挤压。 

过去很长时间,竞争德系三强的重任事实上由和“二哥”GS共同完成,今后,的“戏份”或将更重。

业绩和“彩蛋” 

就在全新上市前不久,专门发布了其中期业绩沟通会。

今年上半年,在华累计销量为6.87万辆,同比增长14%。其中,车型共销售2.92万辆,依然是进口豪华车市场的销量冠军。 

6.87万辆的成绩,还是在5、6月份受关税政策影响,消费者持币观望的情况下的取得的。可以预计,随着换代,关税政策利好,下半年销量预计将迎来更快速的增长。

今年年初时,公布了其2018年的发展方向——2018年,将继续强化品牌全新形象,深化供需体系管理,同时使全价值链健康发展,进一步提高经销商盈利水平。 

产品层面,今年1月11日,雷克萨斯旗舰车型LS和LC车型正式上市,继新ES上市后,今年年底明年年初时,雷克萨斯紧凑型SUV UX还将和消费者见面 

值得一提的是,今年6月,在华销量为9238辆,其中,智·混动车型销量为2215辆,占当月销量24%。在今年上半年,智·混动车型在华销量为22101辆,同比增长50%。

这是年中销量业绩之外的一枚彩蛋。预示着消费者对于混合动力车型的认可度和接受度在大幅提高,作为苦心孤诣打磨的技术利器,已经开始收割ABB在高端市场的份额。

结语  

“莫听穿林打叶声,何妨吟啸且徐行。”一向不争不抢有些“佛系”的,2018年或许会更加自在,全新双LS和LC上市、关税下调、全新上市,全新UX排队,还有不断发力的智·混动技术……

 

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