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斑马封闭期结束迎来新合作伙伴 神龙渴望复制上汽荣威式成功

2017云栖大会上讲技术说云端谈人工智能都不稀奇,稀奇的是车企也能在其中上头条。AliOS峰会上,在上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋演讲之后,外界关注的斑马第二家合作伙伴也终于露出真容,竟然是神龙汽车公司!斑马与神龙为什么会走到一起?

文|汽车产经网 魏微

10月13日,注定将成为中国互联网公司加速传统制造企业智能转型过程中最值得纪念的一天。在这一天之内,斑马网络与神龙汽车、阿里云与长安汽车、百度与北汽相继组成全新“CP”。如此密集的重磅合作达成,意味着传统车企的心态越来越开放,也昭示着互联网公司赢得了越来越多的车企的信任。

我们在这一天见证了斑马网络与神龙公司达成合作的重要时刻。根据合作规划,在2018年,将推出首款东风雪铁龙的智联网。由此,斑马网络的智慧出行版图也历史性的跨进了合资品牌的门槛。

开放的斑马

2015年3月12日,上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布,将合资设立10亿元的“互联网基金”,和阿里各持50%股份,由该基金成立合资公司斑马网络。斑马成为 AliOS (时称YunOS auto )的唯一授权者,也是这套互联网车载系统的直接运营公司。

根据当时的公开报道称:“该基金的成立将推进‘互联网’开发和运营平台建设,未来将是开放式的资本平台,吸纳更多互联网参与者。“据了解,互联网基金的封闭期为3年,随着封闭期即将结束,其他产业伙伴也将加入。在今年的成都车展上,斑马网络CEO施雪松就曾对外表示,互联网基金正在面向整个行业打开,斑马与其他车厂的合作项目也在开发当中。也是从那时起,到底谁是继之后斑马新合作伙伴持续引发关注。

在2017云栖大会AliOS峰会上答案终于揭晓之时,阿里巴巴集团资深副总裁、AliOS胡晓明也始终强调互联网基金的开放、开源。他说:“我们第一天就决定了开放的战略,阿里巴巴跟没有形成斑马公司,还没有签订战略合作协议的时候,我们就确定了我们今天讨论的问题,不仅仅是为,包括我们今天跟神龙公司的合作,也不仅仅是阿里跟神龙,而是跟产业。我们希望为产业打造样板,不仅仅是可以跟阿里合作,今天合资公司也可以跟互联网公司在中国合作的。”

阿里巴巴集团资深副、AliOS胡晓明

在与神龙公司开展合作之后,对原有的互联网基金股权结构是否有影响?胡晓明做出了解释,他说:“开放的斑马平台有两种合作形式,第一个是产品级的合作,第二个是基金级资本的合作,我们今天跟神龙公司的合作是建立在产品的合作;我们同样在基金层面上也是放开的,欢迎大家在资本层面、产品层面和斑马合作。”

胡晓明还表示,在神龙公司之后还将不断公布新的合作伙伴,“你会发现一家接着一家,有中国公司也有国外的公司。阿里云能够做到全球第三,我们AliOS也同样为全球厂商提供这样的服务,敬请期待。”

值得注意的是,在AliOS峰会上集团副乘用车公司总经理王晓秋作为第二个演讲嘉宾上台分享对互联网化之路的思考,他在演讲中也为上汽荣威名爵大通所有互联网车型即将迎来的斑马智行2.0版本大规模OTA升级做了预告。

据悉在10月16日上市的2018款荣威RX5上将全部采用2.0版本。而斑马也将为所有老车主分批次进行OTA空中升级。斑马工程师告诉我们,目前全球能够实现OTA空中升级的系统只有特斯拉和斑马。

具体来说,我们也了解到相比1.0版本,斑马智行2.0在对语音地图两大引擎升级、界面焕新、上线393项新功能、5种智能设备接入,优化64项体验。

为什么说东风雪铁龙和斑马是彼此最好的新伙伴?

2016年7月,全球首个量产互联网上市,基于AliOS “场景地图桌面+无缝连贯服务体验”的架构和生态带来的全新体验,以及手机解锁车门、后备箱、远程启动空调、全景天窗等备受车主喜爱的功能,的上市之后在紧凑型SUV市场一路高歌,从2016年10月起连续4个月月均销量超2万辆,稳稳坐在销量排行榜前十的位置,成为名副其实的黑马。进入2017年升势不减,据最新数据今年1-9月已售出16.4万辆,月均销量仍接近2万辆。

阿里巴巴集团资深副、AliOS胡晓明(左二)、有限公司副总经理周永春(右二)、斑马网络CEO施雪松(左一)、AliOS核心操作系统事业部总经理谢炎(右一)

如此出色的表现,与斑马赋能的“互联网”因素密不可分。随着阿里集团与集团合资的互联网基金三年封闭期即将到期,已经开放平台的AliOS操作系统渴望更多合作伙伴、也不愁没有更多的合作伙伴。

但是为什么斑马选择了

首先,阿里与的在互联网上的合作已经从荣威品牌延伸到了品牌,首款互联网诞生15个月以来,已有总计25万辆的互联网行驶在道路上。在向出行服务与产品综合供应商转型的过程中,王晓秋表示和AliOS将有更深入的合作。

但斑马并不满足于目前25万辆的装机量。在胡晓明看来,中国市场已经达到了2800万辆的市场规模,在智能互联的趋势下,未来将有70-80%的是互联网。他有信心斑马在未来的市场占有率超过50%。

因此,斑马的版图不会、也不能仅仅局限在。在之后,仅仅是一个开始。

其次,是自主品牌,是合资品牌,在获得了巨大的成功之后,斑马需要一个新的案例,证明自己的在不同的体系里也能够取得

另外,如果和的合作像和一样,斑马也是在用实际行动向所有汽车品牌伸出橄榄枝。

为什么神龙公司要选择斑马呢?

比如与圈合作的另两大主角腾讯和百度,它们也是在布局上非常积极的科技巨头,那么神龙公司看重斑马,或许正是因为有了的巨大,让斑马成为了三巨头里唯一一个有现实案例的互联网系统供应商。

此外,斑马通过与的合作,对于企业的合作诉求有更清晰的理解。“我们跟今天走过这条路,我们犯了很多的错,我们有很多的教训,双方有很多的磨合,这是我们今天为产业升级所付出的代价,也同样是为产业升级所积累的经验,这些经验完全可以分享给神龙公司。”胡晓明说道。

这些经验,对于神龙快速摆脱困境是有利的。

神龙汽车能靠AliOS走出寒冬吗?

与斑马的欣欣向荣相比,这两年在中国的日子并不好过:东风标致两大品牌2016年全年销售59.79万辆、同比下跌15.2%;2017年1-8月累计销售19.51万辆,同比下跌达45.5%。

2016年5月,神龙公司发布了“5A+计划”,明确了未来5年的三大战略方向,并在质量、销售收入、效率上制定了量化目标。其中,公司产品的质量水平要在2018年进入行业前三、2020年追求第一;销售收入在2020年超过1000亿元;效率累计提升30%,并追求可持续的盈利性发展。但现实表现与目标的差距正在越拉越远。

基于此,在2017年初神龙公司为应对销量下滑已经开始了大刀阔斧的改革,如三轮高层人事变动、制定“重返赛道”战略中的一系列商务政策、产品计划等。

神龙公司副总经理周永春

此次出席与斑马网络合作仪式的周永春便是在年初第二轮人事变动中,接替吕海涛出任商务副总经理一职。在6月,更是进行了十六年历史中最重要的一次人事变动:由从一汽轿车调任东风不久的公司副总经理、党委常委安铁成接替刘卫东出任神龙公司董事长一职。

以往法系车被诟病的“固执”、“慢半拍”能否通过中法双方的默契来踏准中国市场的步点,不仅仅是神龙公司走出寒冬的关键、更是PSA集团“重返赛道”不能忽视的举措。

实际上,在中国消费升级、年轻化两股浪潮汇合的时代,法系车也在努力把握中国消费者的喜好。9月15日上市的雪铁龙天逸C5,前卫、时尚的造型让法系车的浪漫也突然张扬起来。在神龙公司在华销售连续走低的时刻,天逸C5被寄予厚望。

“颜值+互联网”越来越成为车企向年轻人靠拢的两大法宝,互联网的巨大决心与斑马合作无疑将起到很强的示范作用。周永春向汽车产经网证实,东雪与斑马合作的首款互联网车型是一款全球车型SUV,计划在明年3、4月份推出。

东风汽车公司党委常委、副总经理,有限公司董事长

此次宣布与斑马合作,是神龙公司在今年经历几番大调整之后表现出的开放、积极和年轻的新姿态。公司党委常委、副总经理,有限公司董事长通过视频表示:“近年来,神龙公司积极部署智能网联领域,此次与斑马网络的合作就是我们战略中的重要组成部分。很快,神龙公司第一款智联网车型就会正式和大家见面。我们希望通过互联网的赋能,为广大的用户提供更高品质的产品和更优质的出行服务。”

周永春在接受采访时自信且幽默的说:“我们虽然是第二款互联网,但我们是合资品牌里的第一款,我们还是第一!”谈及合作,他表达了对互联网公司充分的敬意。产经网留意到无论是在发布会现场还是专访间,周永春说的最多的一个词便是“开放”,他说这是个开放的时代、斑马网络是一个开放的平台,而公司也拥有最开放的心态来拥抱变革。

斑马与神龙的相互选择,能否成为圈与科技圈融合的新佳话,明年3、4月东雪发布第一款互联网时见分晓。

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魏微

易车网 汽车产经中心 高级编辑

今天的未来就是明天的现实,关注与智能交通有关的一切。

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