实力派先锋座驾
2009-10-19 17:05:14 来源：汽车产经报道 作者：本刊试车小组
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家俱销售人员常常这样鼓动客人：“人一辈子有三分之一的时间是在床上度过的，为什么不选择一张舒适的好床呢？”既然一生有这么长的时间是与床度过的，的确是该买一张好床。
那么，一位驾驶者，一辈子与车接触最多的是什么？显然不是音响等级或者后排宽敞程度。每天开车的时候，油门响应是否灵敏、起步提速是否迅捷、转向是否精准、还有你能触及的每一个按键设计是否贴心，这才是一位驾驶者一辈子在车中接触最多的东西。
新君威就是这样一台专为驾驶者打造的先锋座驾。
动感之美：怎一个“利”字了得
新君威的外形和老款有着很大区别，老款在设计上追求棱角分明，而新君威则以圆润的车身曲线和充满跳跃感的车身轮廓见长，这些年轻富有朝气的元素，让人很难一下联想到它也叫Regal。
前卫、精致、动感、肌肉……等等，赞美的词汇太多太多，只因为新君威实在太漂亮了，实在无法从这辆4830/1856/1484mm的车身上找到任何的不协调。力量感充斥着整个车身，而细节的点缀也让它看起来绝非草莽。
前大灯晶莹剔透，对称的刀锋式线条勾勒出了一股强有力的运动感，十分别致。中网的设计很优雅，雾灯也被细致地用镀铬材料包裹，显得非常华丽。整个曲线巧妙地过渡了引擎罩的隆起与尾部紧绷的线条，使前后的连接更加的顺畅更加的优雅。
穹顶式的车顶扣在A柱与C柱之间，十分优美。同时完美弧线造就的柔美外观所带来的风阻系数，更低到了让人瞠目结舌的小于0.27，如此低的风阻系数会让新君威在起步加速、中段加速和转弯过程都有先天的优势。
后保险杠两侧的上扬角度让新君威的尾部看起来十分的精彩，车尾灯与整个车尾造型巧妙融合，没有一点突兀的感觉，大面积的镀铬条装饰在背厢盖上也是车尾设计的神来之笔。
千钧之力：怎一个“劲”字了得
踩住刹车，按下发动机启动按钮，发动机随即被唤醒，轻轻的呼吸甚至不会打扰到车内的乘客。
挂档行车，油门初段非常灵敏，低速扭矩输出也非常到位，只不过你需要适应这种油门调校，新君威的油门踏板相对较轻，踩下油门踏板，能感觉发动机作出了积极的响应。
起步时候，车动的很慢，在3000转以下的时候，动力感觉都不是很充沛，一但超过3000转，能明显感觉到动力随油门变化而输出的更加灵活，在越来越接近扭矩爆发的4800rpm时，也能感觉到车提速越来越快。
这款新君威旗舰采用了2.4L ECOTEC直列四缸全铝发动机，最大功率125kW/6400rpm，最大扭矩225N·m/4800rpm，最快时速205km/h，标称0~100加速时间10.4秒。噪音控制也非常出色，怠速时只有通过转速表才能感知到机器的运行，以120公里的速度巡航，只有粗糙路面产生的胎噪和轻微的风噪，发动机在2000转速下的声音几乎难以察觉。
如果这时一脚将油门踩到底，伴随着变速器连降两档，发动机转速表的指针也逼近了接近极限的6000转，机器的声音自然不那么斯文，但还是有节制的咆哮，既不是那种声嘶力竭的怒吼，也不是让人血脉喷张的轰鸣。看来不只发动机本身的降噪，新君威车身的隔音也做得相当到位。
科技之名：怎一个“全”字了得
无钥匙进入系统让我在开门前不用再找钥匙，直接拉开车门就行。而一键启动系统更是让我感受到极大的方便和满足感。
新君威标配6气囊、4轮碟刹+ABS+EBD，底盘还有CBC弯道刹车辅助、TSC循迹控制与ESC动态稳定系统，传统的手刹已改为电子EPB，除了8向电动座椅+4向主动头枕+4向腰托(带有加热和通风装置)、电动天窗、独立恒温空调、定速巡航、感应式头灯+雨刮、E-Touch多媒体平台与7寸高解像度液晶显示屏等高级货以外，还可以通过排档后部的中控，控制音响、导航地图、蓝牙电话与目的地输入等功能。值得一说的是，整车选用HarmanKardon出品的5.1声道音响搭配11只高保真扬声器。
驾驭之趣：怎一个“灵”字了得
新君威的操控表现十分灵巧。在过弯时能够良好的控制车身的侧倾，悬挂在直路行驶时表现得并不紧绷，较长的悬挂行程很好地过滤掉了来自于路面的震动。普利司通POTENZA 245/45ZR18轮胎、方向盘从左到右的行程只有2.75圈、前副车架与车身有6个连接点，仅这些就足以说明这款车的运动取向。完成一些高强度动作时，新君威表现出来的老辣再一次让我领略了它的欧洲风格。
新君威的转向盘并不沉重，相比科鲁兹的操控更为轻盈，当然也更精准。驾驶过程中，能感觉它的6档手自一体变速器在调校时更注重了经济性和舒适性，温和驾驶的风格下，它的换档点可以低于2000r/min，换档顿挫感也大大降低。
为了保证这台6速手自一体变速器在匀加速过程中换档的顺畅感受，变速器一般都会在2000~2500转的时候就会提高一档。当你将档杆推入手动模式，你会发现，就算你的时速仅为50km/h的时候，变速器都会自动升到五档，保证输出的平顺。
想要超车，深踩油门，变速器就会在1秒左右的时间内作出降挡提高转速的反映，当你踩的越深，变速器的反映也越激烈，经常会做出连续降两档甚至三档的动作，来获得更大的扭矩，让车速迅速提升。
在手动模式下，频繁换档，且将发动机转速刻意长时间维持在高转，变速器也没有丝毫的倦怠。
日常使用时，新君威的动力总体没有任何问题，更何况善待油门还能得到良好的燃油经济性。
