顺势而为 华菱上演联动发展

2009-6-24 16:52:29  来源：汽车产经报道  作者：本刊记者 牛立志 网友评论 0 条

　　全省唯一，也是全国第一。近日，华菱汽车凭借"星马52米泵车"连获两项殊荣，不仅被安徽省评为"技术改造类"一等奖，也实现了国内第一款使用国产底盘（华菱重卡底盘）的52米泵车。
　　在全国各地加紧基础设施建设的热潮中，星马的专用车一下子引起了众多目光的关注。

　　从购买到研发
　　2003年左右，星马公司抓住历史机遇，达到了发展的第一个高峰期，混凝土搅拌车和散装水泥车的市场占有率达到了40%以上。每年进口的底盘数量达到3000台以上，是日本三菱、五十铃和日野在中国的最大用户。
　　但是，星马发展起来以后的路该怎么走？如果按照当时的路走下去，继续使用进口底盘最终将受制于人。"当时还有一个政策问题，日本不让中国的农产品进入其市场，中国也对日本的汽车等产品进行控制，日本的底盘进不来，星马专用车使用日本重卡底盘的量很大，当时星马公司受到了很大的影响。"华菱内部人士这样分析道，"如果没有当时开发重卡底盘的决策，不仅没有今天的华菱，同样也不会有今天的星马专用车近十年的辉煌。"
　　据星马集团主要负责人说："当时，我们开发华菱重卡，还有一个很重要的背景，就是我国专用汽车虽然已初具规模，但也存在着严重问题。"
　　他所说的问题首先就是汽车底盘，当时国内汽车底盘生产厂家不能提供技术含量高、个性化的专用车底盘，除了部分起重汽车为专用底盘外(如泰安、徐工产品)，大多数专用车使用载货车底盘改装。其次就是技术问题，一些技术含量较高的产品及关键零部件仍需进口。为此，华菱专门委托国内某著名汽车集团解决重型专用车车底盘问题，但效果很不理想，这给了华菱很大的刺激。
　　"最终，我们决定自己开发满足专用车要求的中高端重卡底盘。"此负责人介绍说，"星马集团专门成立华菱公司开发重卡底盘的初衷，也正是为了满足其星马专用车的需要。"

　　与重卡联动
　　华菱重卡项目组从2002年开始成立，2004年3月份第一辆样车问世，2004年6月参加北京国际车展，2004年10月份开始小批量投放南方市场，2005年开始大批量大全国投放。从2005年至今，华菱从几百台到几千台再到一万多台，已经成功地迈过了几大步。
　　"回过头来看，在华菱开始进入市场的那两年，星马专用车对华菱重卡从进入市场到产品成熟起到了极大的作用，使华菱这样一个新生的重卡品牌有了极好的切入点，从专用车底盘入手，再到工程运输车和物流车。"这位负责人说道，"华菱重卡刚刚进入市场的时候，不仅仅是市场的问题，还有一个就是车子的技术不成熟，质量和性能都不稳定。华菱重卡要想在短时间内经过市场的历炼，进入成熟期，光靠试验场不行，必须靠市场，靠用户使用。"
　　正是当年星马专用车的快速发展，才催生了华菱重卡，推动了重卡产品的升级换代。目前，中国重卡的升级换代还在进行，如解放推出的J6，华菱推出的星凯马，重汽推出的豪沃A7，竞争目标直指奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等国际大品牌。"虽然不能完全说是专用车的推动重卡的发展，但专用车对重卡产品整个行业的发展所起的作用是不言而喻的。"华菱市场人员这样表示。